t'as vérifié ton vario?
pour voir s'il est toujours solidaire du vilebrequin?
|
|
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
27/07/2009,23h31
t'as vérifié ton vario?
pour voir s'il est toujours solidaire du vilebrequin?
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
27/07/2009,23h48
Oui ZAKARIA c'est une des premieres chose que j'ai verifié avec la courroie d'entrainement.
Scooteriste hyper actif
Re : callage puis redemarrage impossible –
28/07/2009,07h19
Tu es certain que ton carbu d'origine va bien avec ce moteur? Les gicleurs sont Ok? le starter aussi? pas de pb de flotteur/pointeau?
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
28/07/2009,13h30
Pour tout te dire ALIKA mon ancien bloc etait de 2004 avec un carbu KEIHIN et le nouveau bloc est de 2006 mais je ne sait pas quel carbu etait monté d'origine a cette periode.
Le gicleur a l'air ok la pompe de reprise envoie bien l'essence la cuve egalement se remplit bien.
En reniflant la bougie on sent bien l'odeur de combustion.
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
28/07/2009,14h02
Je vais un peut mettre en parallèle la mécanique auto (où je me débrouille mieux) et ton soucis. En général, sur une voiture, quand tous les éléments mécaniques sont ok et qu'il y a un problème de démarrage, cela vient, la plupart du temps, d'un capteur ou d'un élément identique.
Exemple: capteur PMH (point mort haut), bobine, bougie, sonde qui ne renvoie pas d'infos, etc...
Je ne sais pas comment est foutu le X8 sur ce plan là, mais ce sont des pistes à explorer si vraiment mécaniquement, tout est clean...
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
28/07/2009,19h17
le truc vraiment bizarre c'est que le scoot tournait vraiment comme une horloge suisse du moins au ralenti, avant ce desagrement, et c'est la que ca m'echappe.
Nouvel(le) arrivé(e)
Re : callage puis redemarrage impossible –
29/07/2009,20h07
bonsoir
je ne suis pas hyper calé en mécanique mais un souvenir de jeunesse lié à mon 51 motobécane .
j'avais les memes sympthômes qui en fait provenait du flotteur percé.
il se remplissait donc d'essence et ne remplissant plus son rôle, cela noyait la "tomobylette".
Après le démontage du carbu, donc plus d'essence, à la réouverture de l'alimentation de l'essence, la cuve se remplissait bien et permettait de redémarrer mais cela calait ds la foulée car le floteur restait en bas de la cuve car plein d'essence.
Après le changement du floteur, c'etait bon.
je ne sais pas comment est fait le carbu d'un scooter mais cela peut etre une piste.
en tout les cas bon courage.
| « Discussion précédente | Discussion suivante » |
| Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) |
| Liens sociaux |
Liens sociaux |
