VARIO pour sw 400 ?

[seed12]

Effectivement la garantie saute directement !

Après de la a ne pas les recommander c'est peut etre un peu extrême chacun est libre de ce faire ce qu'il veux et pour les gens que sa intéresse je me permets de poster, en faisant monter ce vario je savais très bien que la garantie sauté après y'a pas a juger les choix de chacun enfin c'est mon avis !

Et puis mettre dans le même sac variateur et augmentation de la cylindrée euh ouaip faut peut être pas poussé avec le vario on reste quand même sur une modification minime :sad:

[tof]

@seed12

Je n'ai pas critiqué directement ceux qui le font, s'ils en ont envie et qu'ils assument les risques...c'est tres bien.

Par contre, en respect de la charte de scooterGT, nous avons pour philosophie d'avertir et de prévenir les membres des risques encourus.

Concernant la modification du variateur, cela équivaut à une modification des rapports de transmission tel que livrés par le constructeur et validés ensuite par la drire pour l'homologation de la machine. La modification de ce paramètre a les mêmes conséquences légales qu'une augmentation de cylindrée.

D'ailleurs pour l'anecdote, je suis tombé sur cette question lors du passage du permis A sur les questions sur les fiches : "As t'on le droit le modifier les rapports de transmission d'une moto ?", la réponse est bien sur négative.
Cela vaut pour les pignons d'une moto à chaine mais aussi pour les variateurs des scooters.

[seed12]

Oui pas de soucis tof !

Après dans la pratique dans le cas d'un accident je n'ai jamais entendu parler de refus d'indemnisation pour pose d'un variateur ou justement d'un changement de pignon dans le cas d'une moto mais uniquement dans le cas de débridage ou de préparation lourde m'enfin bon de toute façon j'ai pas trop envie d'essayer ^^

[sro1234]

@Seed12 :
Il y a un post sur le forum concernant le Vario Malossi. A priori lui dit que cela lui a permis de gommer le trou de 0 à 50 Km/h


@tous
Par rapport à ce "trou" on voit bien que l'aiguille ne dépasse pas les 4000 tours en 1ere. Alors qu'il suffirait qu'elle monte jusqu'à au moin 5000-6000 là où le couple est à son maximum. C'est le passage trop précoce de la 1ere à la 2nd qui à mon avis crée ce trou.
Or je me souviens avoir essayé le "nouveau" Satellis 125 qui me donnait une sensation au démarrage plus nerveuse que le Satellis Compressor.
Le concessionnaire m'avait dit que c'était une toute nouvelle cartographie moteur.
Cette cartographie, n'est-elle pas changée de façon éléctronique ? (un petit coup de firmware udpate par le concessionnaire).
Où est-ce précisément ce qui est changé "physiquement" par le variateur ?

[GsFab]

Bonjour ,

Possesseur d'un sw-t 400 depuis mars 2009 , acheté 2 jours avant l'augmentation de tarif , et ayant 1850 km au compteur , je viens d'effectué le changement variateur - galets , par un kit Malossi Multivar 2000 .
Le coup total de cette opération , achat du kit plus pose chez mon concessionnaire , 300 E

salut je vois que tu es du 06 t'es allé chez quel conss ?

merci d'avance.

[colargol06]

Bonjour ,

En réponse à GsFab , mon concessionnaire se trouve à Monaco , dont je laisse les coordonnées : Bike Center ,3 Bd Rainier III . Demander Yahn .

Cordialement

[GsFab]

t'as eut un bon prix chez lui ?

[colargol06]

300 euros , vario+pose

[GsFab]

et pour le scoot ?

[jaf45]

bonjour, ca vaut quoi ca????? (question aux interesses car je vois deja les reponses defilés en me disans garde ton argent etc..... alors merci d'avance de pas pourir ce post)
http://cgi.ebay.fr/Variateur-J-Costa...d=p3286.c0.m14