VARIO pour sw 400 ?

[seed12]

Pas trop eu le temps de faire mon petit cr j'en profites maintenant !

Alors deja le coup du pot pour gagner en perf ...

Enfin bon pas de hs, donc déjà un peu de pub au passage pour scoot fusion super petit magasin spécialisé dans la prépa des gros scoot pour la rp, vendeur super sympa montage propre et rapide de mon vario avec cours de mécanique a la clé !!

Voulant gommer le seul défaut a mes yeux du sw-t 400 j'ai voulu gagner un peu de perfs et pas de meilleur choix qu'un changement de vario, d'ailleurs ce magasin encourage ce changement plus qu'un autre le vario faisant gagner le plus pour un prix abordable, le pot et tout le reste du superflu chère qui ne fera pas gagner grand chose !

Donc pour faire simple le scoot est vraiment changé a part au démarrage (le vario ne gommera jamais un "trou" au démarrage pour sa il faut passer par la case poulie usinée) mais après que du bonheur pas eu le temps de pousser a fond car un petit rodage de 300-400 bornes et nécessaire mais les reprises sont bien plus franches sans parler de la poussé de 40 a 120 incomparable a l'origine en gros ravie de mes 300 roros dépenser impossible de trouver mieux pour le prix !

Quand a la longévité les galets ont une durée de vie de l'ordre de 6000 bornes en milieu urbain jusqu'a 10000 bornes pour une utilisation principalement autoroutière (régime constant), le jcosta n'influence en rien une accélération prématuré de la courroie, en gros part être un gros bucheron ce vario ne fait pas s'envoler le cout d'entretien du scoot pour un plaisir de conduite nettement accru !!!

Voila pour ce premier bilan que du positif a l'heure actuelle ! :wink_New1:

[sro1234]

Content pour toi.
Sais tu si les concessionnaires Honda ne vont plus prendre certaines pièces sous garantie ? Arguant que c'est une usure prématurée du au Vario pas d'origine ?

[tof]

@sro1234

Si vous posez ce genre de vario, ne venez surtout pas vous etonner ensuite que la garantie ne fonctionne plus en cas de probleme.

On l'as assez dit été répété, ce type de modification fait perdre la garantie constructeur et vous enleve l'homologation de la machine et donc le risque en cas d'accident et de de controle de ces pieces.

Des magasins comme scoot fusion qui a priori sont passés maitres dans les poses de varios de toutes sortes et de kits d'augmentations de cylindrées ne sont pour moi absolument pas à recommander sur scooterGT.

Bien cordialement

[seed12]

Effectivement la garantie saute directement !

Après de la a ne pas les recommander c'est peut etre un peu extrême chacun est libre de ce faire ce qu'il veux et pour les gens que sa intéresse je me permets de poster, en faisant monter ce vario je savais très bien que la garantie sauté après y'a pas a juger les choix de chacun enfin c'est mon avis !

Et puis mettre dans le même sac variateur et augmentation de la cylindrée euh ouaip faut peut être pas poussé avec le vario on reste quand même sur une modification minime :sad:

[tof]

@seed12

Je n'ai pas critiqué directement ceux qui le font, s'ils en ont envie et qu'ils assument les risques...c'est tres bien.

Par contre, en respect de la charte de scooterGT, nous avons pour philosophie d'avertir et de prévenir les membres des risques encourus.

Concernant la modification du variateur, cela équivaut à une modification des rapports de transmission tel que livrés par le constructeur et validés ensuite par la drire pour l'homologation de la machine. La modification de ce paramètre a les mêmes conséquences légales qu'une augmentation de cylindrée.

D'ailleurs pour l'anecdote, je suis tombé sur cette question lors du passage du permis A sur les questions sur les fiches : "As t'on le droit le modifier les rapports de transmission d'une moto ?", la réponse est bien sur négative.
Cela vaut pour les pignons d'une moto à chaine mais aussi pour les variateurs des scooters.

[seed12]

Oui pas de soucis tof !

Après dans la pratique dans le cas d'un accident je n'ai jamais entendu parler de refus d'indemnisation pour pose d'un variateur ou justement d'un changement de pignon dans le cas d'une moto mais uniquement dans le cas de débridage ou de préparation lourde m'enfin bon de toute façon j'ai pas trop envie d'essayer ^^

[sro1234]

@Seed12 :
Il y a un post sur le forum concernant le Vario Malossi. A priori lui dit que cela lui a permis de gommer le trou de 0 à 50 Km/h


@tous
Par rapport à ce "trou" on voit bien que l'aiguille ne dépasse pas les 4000 tours en 1ere. Alors qu'il suffirait qu'elle monte jusqu'à au moin 5000-6000 là où le couple est à son maximum. C'est le passage trop précoce de la 1ere à la 2nd qui à mon avis crée ce trou.
Or je me souviens avoir essayé le "nouveau" Satellis 125 qui me donnait une sensation au démarrage plus nerveuse que le Satellis Compressor.
Le concessionnaire m'avait dit que c'était une toute nouvelle cartographie moteur.
Cette cartographie, n'est-elle pas changée de façon éléctronique ? (un petit coup de firmware udpate par le concessionnaire).
Où est-ce précisément ce qui est changé "physiquement" par le variateur ?