Boite qui reste bloquee en 1ere

**Djédjé** · 29/03/2011,21h45

Si j'en crois ça : (en bas de la page)
http://burgmanusa.com/bkb/tiki-index...0%20CVT%20Info
l'erreur C53 c'est speed sensor donc capteur de vitesse

Et, si j'en crois Pirmil, ca ressemble à ça sur un K3
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg...uzuki-10.shtml

J'ai aidé là ??? :help:

**alainh** · 30/03/2011,11h33

Salut Djédjé
....voila de quoi avancer dans mes recherches , etonnant la quantité d'infos dissemninées de part le monde , un grand merci ...je vous tiens au courant de l'avancement , mais je vais un peu lever le pied pendant qq jours , j'en ai plein la tete de cette f... machine et je ressens un certain decouragement ...

Bon a savoir , au sujet de l'article en anglais : je viens de recevoir un bouquin HAYNES , specialiste de manuels techniques, vous connaissez ? c'est genial ! ( celui-ci concerne la BMW 1100 RT, peut-etre ma prochaine machine ?... mais j'en ai aussi un sur le Ford Transit et sur la Honda CX 500 , vraiment tres poussé et detaillé pour tout ce qui concerne entretien et reparation ) ...bref , tout ca pour dire que l'editeur a la bonne idee d'y joindre un petit lexique anglais-français " special mecanique " ...bien utile !

Pour en revenir au Burgman , je pensais essayer de faire tourner le moteur du CVT "en direct" par petites impulsions pendant que la machine tourne , pour voir si le CVT fonctionne au moins mecaniquement et eliminer l'hypothese de panne de ce coté ...

PS : qui est ce mysterieux Pirmil ? un habitant du château de la Balluère ???

Voila , a la prochaine ! bon vent

Amicalement
Alain

**charlie** · 30/03/2011,13h19

[Mode HS On]
C'est à la suite de telles lectures que je me dis que nous ne sommes pas tous égaux face à un scooter en panne .....

**Djédjé** · 30/03/2011,13h20

Pirmil n'est point mystérieux,
je le connais même très bien
mais il est absent ces derniers temps de notre forum.
De toute façon,
il ne pourrait surement pas en dire beaucoup plus que
ce que tu trouveras ici !

Tu as essayé la voie "concessionnaire" ?

**black_blue** · 30/03/2011,13h27

mon conç me disait il y a peu " on se voit plus bcp "
Il a raison avec le BB650 je n'arrêtais pas de devoir passer chez lui : 2 régulateurs de tension :8 semaines d'immobilisation , jante avant qui attrapait la lèpre, freins qui restaient bloqués , ressort de clapet de retour d'essence bloqué qui empèchait de faire le plein ...à vous lire ça aurait encore pû être bien pire

**alainh** · 30/03/2011,17h33

un concessionnaire , oui c'est la solution que j'envisage en dernier recours , mais... sans doute un gros problème d'ego ... c'est un tel plaisir de trouver par soi-même !

**discret** · 30/03/2011,17h50

Bonjour,

Pirmil est membre de ce forum.Un peu absent depuis quelques mois ,mais il fut un temps où il était très actif.
Cela reviendra.
Il est très fort en mécanique et est toujours de bon conseil .Il connait le BB650 comme sa poche

:help:

**Djédjé** · 30/03/2011,19h53

Tu peux aussi en parler simplement avec un pro,
peut être que la pannelui rapellera une anecdocte
son expérience est surement plus fournie que la nôtre

et tu as déjà éliminé pas mal de pistes

**alainh** · 30/03/2011,22h34

Merci en tout cas pour votre soutien , je ne manquerai pas de vous annoncer le dépannage ....tout proche , j'en suis certain

tellement rigolos ces smileys !!

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**sberdli** · 05/04/2011,11h11

Salut,
@alainh
Je craint que ton problème ne soit assez compliqué à mettre au jour. En lisant tous tes posts, ça me rappelle beaucoup de mauvais souvenirs (symptômes identiques). Même chez le conc, cela prendra du temps, l'outil de diagnostic n'étant pas vraiment une foudre de guerre, en effet sur un même cycle il peut afficher plusieurs anomalies (C0?,C58,C??...), il leur faudra passé en revue plusieurs points de contrôle pour une panne de passage de vitesse (capteur de béquille centrale ou capteur pour le guenuine-moteur du CVT, Capteur de rotation des poulies primaire et secondaire, capteur de masse sur le neiman, contrôle de sortie du boitier électronique d'allumage...etc), Je crois que c'est la panne la plus compliquée sur cette bécane car elle BRIDE le scoot et est liée à plusieurs sensors reliés au moteur et au calculateur. Il est fort possible que ça nécessite un démontage complet sur la partie transmission secondaire, remplacement des pièces douteuses et essai à chaque fois, à moins qu'un truc est NETTEMENT DÉFECTUEUX. Cela me rappel une galère d'une semaine sur la partie mécanique alors que l'anomalie venait du capteur de vitesse (L'outil de diagnostic n'indiquant aucune erreur sur ce point alors qu'il le devait). Bonne chance pour la suite...