Just call me "flat balls"
Bonsoâr les ami(e)s !
L'actualité de mon forum préféré en cette période estivale m'a donné envie d'apporter une petite contribution humoristique et illustrée, inspirée par mon quotidien du vendredi qui vient de passer.
Après avoir parcouru environ 12233km en ligne droite (sur 12236,7km depuis l'achat) avec mon cher BB, mon pneu arrière avait pris une forme plutôt caractéristique des Boîtes à Roues :
Son comportement lors de la mise sur l'angle s'en ressentait quelque pneu, aussi me suis-je résolu à en faire mettre un "normal" avant de partir à l'autre bout de notre beau pays pour quelques congés bien mérités.
Je pris donc rendez-moi ce vendredi chez mon excellent conc "MotoHome Vincennes". Le bon César (merci pour la confiance!) me réserva en machine de prêt une Gladius 650 toute récente. J'étais partagé entre appréhension et excitation à l'idée de mener cette machine au milieu de la circulation Parisienne, mais j'ai tout de suite pensé au post de Sro1234 qui fantasme sur cet anti-scooter caractérisé dans cette discussion.
Voilà le joujou: l'hybridation d'un roadster avec un schtroumpf !
Le phare avant, triste et pendouillant, sans originalité et qui s'inspire de celui de nombre de roadsters actuels. La preuve en images :
La MT-03 de Yam,
La Mana d'Aprilia,
La Bandit 2009...
Même cette caricature de Vmax qui prétend égaler son ancètre arbore ce triste phare.
Et voilà la preuve qu'on peut arborer un regard atypique avec de bêtes phares chromés façon Oscar !
Bon, après cette longue parenthèse sur le phare, suite du tour du locataire :
Cette vue permet de constater que la bulle inexistante surplombe un combiné où trônent un compte-tours central, un double afficheur LCD qui indique la vitesse (engagée = GEAR) et la vitesse (km/h à droite), et une batterie de voyants. Comme tout bon motard, le client pour cette meule n'a que faire d'une jauge à essence. Pourquoi pas un cardan et un coffre pendant qu'on y est ??
Bin tiens, puisqu'on en parle, la Gladius est équipée d'une chaîne (Autant s'acheter une TV TNT qui en propose plein pour beaucoup moins cher!):
De quoi s'occuper quelques samedis matins. Point positif: grâce à la jante noire, les cacas projetés par la chaîne sont invisibles !
Le coffre est ici symbolique. Il contient à peine plus que votre dernière dent creuse: une paire de gants, la paire de lunettes de soleil que j'ai oubliée dans le coffre en rendant la moto (le boulet), en forçant un peu mon petit bloc-disque, et basta. Vous êtes condamné à trimballer votre cax, ça vous évitera de vous le faire tirer.
L'ouverture du coffre se fait par serrure séparée, ce qui fait que j'ai oublié la clé de la meule sur la serrure toute la journée (Le retour du boulet, heureusement ya pas de voleurs à Levallois).
En enjambant le joujou, je constate que la selle est plutôt basse puisque mes pieds sont presque à plat malgré mon petit mètre 74. Les cale-pieds sont un peu reculés (ça change de la Marauder), et le buste est légèrement penché en avant.
Contact! Pour démarrer, il faut débrayer. Le bruit du moteur est sympa sans provoquer d'émotion particulière. Au départ, j'ai fait un détour pour ne pas m'aventurer direct sur le périph et me familiariser avec sa conduite. Les rapports sont courts avec une sélection aisée, le moteur est plutôt souple et accepte de rouler à bas régime tout en étant vigoureux en grimpant dans les tours. L'embrayage est doux et le freinage très mordant (on sent qu'il y a moins de poids que sur un BB!!).
Direction le périph': la moto est plutôt vive mais ne paraît nullement piégeuse. La rétrovision est moyenne mais la position penchée facilite les coups d'œil derrière. La Gladius et peu sensible au raccord sur lequel on roule en interfilage. Dès que la circulation devient moins dense, on s'extrait en un clin d'œil en jouant du sélecteur, mais dès qu'on dépasse 120 compteur ça devient vite fatiguant de faire le drapeau!
L'étroitesse permet d'envisager un usage urbain facilité !
L'esthétique est plutôt fun et sympa, à mi-chemin entre le manga et le playmobil, mais on ne peut pas dire que l'aspect du moteur soit très valorisant. En revanche, les designers de scoots pourraient s'inspirer de la recette ici utilisée pour alléger l'aspect visuel du pot.
Au final, cette petite prise en mains d'environ 40 km, détours compris, m'aura permis de me convaincre que ce genre de machine n'est vraiment pas pour moi. Certes, c'est amusant, mais en dehors de ça, inutilisable au quotidien, pas très confortable, aucun aspect pratique, et à part le freinage très mordant et le gabarit mesuré, rien qui me fasse regretter d'avoir un BB pour tous les jours! Même si c'est une moto sympathique par bien des aspects, son champ d'action est incomparablement restreint par rapport à celui d'un maxi-scooter.
En outre, j'ai souffert de 2 petits désagréments: la position penchée en avant fait que j'ai vite attrapé des fourmis dans les mains (surtout la droite). Plus embêtant, la forme de la selle qui remonte sur le réservoir m'a donné la désagréable sensation d'un aplatissement testiculaire, d'où le titre de ce post! Peut-être un manque d'habitude ou une position inappropriée, ou bien alors c'est une moto dessinée pour les filles
[NB: les écrits ci dessus n'ont pas valeur d'école et n'appellent aucune polémique: ce ne sont que des ressentis personnels et subjectifs qui n'engagent que moi]
Re : Just call me "flat balls" –
Re : Just call me "flat balls"
a vu juste: il s'agit bien d'un pneu de BAR (dimension comprise). Et en effet, celui-ci n'est pas usé, mais la form du mien n'était pas loin de ça, sculptures en moins !
Non merci pas de pluie dans les tarne et le sud la semaine prochaine stp je voudrais ne pas me mouiller dans les montagnes....
