Encore une moto sur Scooter GT !!

[serval91]

Merci pour ton retour.
BMW ma fait un peu de l’œil, l'autre jour j'ai poser mon derrière sur une 1200RT et j'ai trouver ça pas mal, bon je n'ai pas rouler, mais le ressenti en statique était bon.
J'ai failli essayer une 1200LT, alors la au niveau confort c'est royal, mais j'ai galérer pour la remettre droite et ensuite je ne sentais pas la bécane (surtout ses 400Kgs), donc j'ai préférer ne pas aller plus loin.

[tof]

Je me permet de souligner une contradiction dans tes commentaires, concernant le telelever.
Tu soulignes bien justement que tu as des passages de courbe en virage plus rapides et plus surs. Tu soulignes egalement une tenue de route plus précise et permettant l'erreur humaine...et son rattrapage.
Ceci est du à la partie cycle...mais aussi au TELELEVER. Au freinage, cela permet de garder une assiette "plate" de la moto, sans qu'elle plonge de l'avant.
En virages, cela permet également de compenser le redressement de la moto en cas de freinages...quand on a été un peu trop généreux.
Donc oui....de mon point de vue...le telelever est un vrai plus concernant la tenue de route.

[serval91]

Juste pour éclairer ma lanterne, c'est quoi le telelever ?

[xelos33]

Google est ton ami :

Système de suspension avant BMW


V

[Granturismo]

@ nono95 : ah oui, tiens, je n'ai pas relu ce que je t'avais envoyé en MP, j'aurais pu m'en inspirer, je ne résiste donc pas au plaisir de m'autociter (où l'on voit que le xelos33 était déjà cité) :

Bonjour Arnaud,

Il faudrait que je fasse un compte-rendu détaillé, à la manière de xelos33 sur son Italienne, mais le manque de temps et la flemme...

En deux mots, je suis aux anges, cette moto a tout pour elle : un cardan, un couple monstrueux, une tenue de route royale (et un freinage que je suppose identique), un poids (moins de 200 kg) et une consommation (entre 5,5 et 6l) raisonnables compte tenu de sa cylindrée, elle passe partout et a en en plus le bon goût d'être belle, selon moi.

Seuls défauts : son prix, mais c'est une BM donc elle décote a priori peu, et comme tu l'as souligné, sa protection. N'ayant jamais eu de Deauville, je peux difficilement comparer, mais sur ce point je ne pense pas que la BM puisse concourir. Il en est bien sûr de même pour la capacité d'emport. Quand j'ai voulu changer de moto j'aurais pu m'orienter vers la Deauv' (cadran, protection, fiabilité, cotés pratiques) mais elle n'est vraiment pas assez sexy à mes yeux.

Je ne regrette rien, je pense que ma R est beaucoup plus joueuse et amusante à conduire (même si je suis très raisonnable à son guidon) et l'absence de protection a pour lui de me ramener à la raison quand je prends l'autoroute vide en ce mois d'août.

(...)

(fin de citation - ouf, pas de contradiction)

Pour le telelever, j'avais compris qu'il était bluffant au freinage car il empêche la moto de plonger. C'est sans doute vrai, mais je ne sais pas si c'est un plus. Je ne sais pas comment l'exprimer, mais je ne sens pas un confort ou une sécurité supplémentaire lors des freinages appuyés de ce fait. Ce matin par exemple, j'ai déclenché l'abs quand un gamin s'est, en gros, jeté sous mes roues. Je ne peux pas dire que dans l'urgence je me sois dit : "ouf, la moto n'a pas plongé, quel gain de confort / sécurité !". Peut-être même que c'est plus violent pour les bras je n'en sais rien. Bref je ne trouve pas que l'effet révolutionnaire soit perceptible mais peut-être qu'en effet le fait que cette moto soit confortable et se comporte comme sur un rail sont, entre autres, dus au Telelever.

@ xelos33 : pourquoi ce soudain intérêt pour la R ? Lassé du caractère capricieux de ton Italienne, hummm ? :wink_New1: (mode taquineur off)

EDIT : Je n'avais pas vu le post de tof avant de rédiger cette réponse (la faute au changement de page). Je me répète mais c'est "l'absence de plongée" dont j'attendais beaucoup qui me déçoit mais je pense que tu as raison.

[xelos33]

(où l'on voit que le xelos33 était déjà cité)

YEEEESSSS I am THE star !!!

@ xelos33 : pourquoi ce soudain intérêt pour la R ? Lassé du caractère capricieux de ton Italienne, hummm ? :wink_New1: (mode taquineur off)

Oh que non ! Capricieuse elle l'est, mais je l'ai choisie pour çà. Je suis gâté. Mais 11.000 km en 5 mois rien qu'en mode balade, décrit mon plaisir.

A vrai dire ( c'est un peu hors sujet ), je trouve le fofo un peu mou en ce moment. Je provoque donc l'un de ces meilleurs membres écrivain. ET CA MARCHE !!!

V

[Granturismo]

Je provoque donc l'un de ces meilleurs membres écrivain. ET CA MARCHE !!!

La flatterie, par contre, non.

En relisant ma réponse à nono95, je constate que j'ai omis dans mon CR un élément fondamental dans mon choix BMien (et qui aurait pu être un choix guzziste, question d'opportunité) : le cardan. Je voulais une moto sans chaîne, j'avais exclu la Deauv' ou une trop grosse GT (type FJR), mon choix devait donc se faire entre une Bavaroise et une Mondelarienne (?).

Bref, dans la comparaison TDM / R1200R, le cardan est un "+" indiscutable en faveur de la seconde.

[BrettSinclair]

Je n'avais pas vu le post de tof avant de rédiger cette réponse (la faute au changement de page). Je me répète mais c'est "l'absence de plongée" dont j'attendais beaucoup qui me déçoit mais je pense que tu as raison.

Je pense, sans en être certain, que l'absence de plongée de l'avant limite le blocage de la roue arrière sur les freinages appuyés. Car lorsque la plongée atteint les limites de la fourche, on bascule en mode 'stoppie involontaire'. Du coup le frein arrière devient inopérant, alors qu'il doit assurer, en principe, entre 30 et 40% du freinage.
De plus je trouve ça plus confortable, je m'en rend surtout compte quand je prend une moto qui plonge beaucoup, c'est à dire n'importe quelle moto hormis une BMW 'R' ou 'K'. Bon je suppose qu'une hyper sportive plonge peu, mais ça ne doit pas être très confortable en revanche.

[xelos33]

La flatterie, par contre, non.

Ben pourquoi ?

une Mondelarienne (?).

J'aurais dit Mandellorienne ( Mandello del Lario ). Peux pas te flatter là !

V