Encore une moto sur Scooter GT !!

[tof]

@brett

Tu peut profiter du WE à venir...notamment pour faire des essais chez BM, Gauvin à Pontault organise notamment son WE essai sur toute la gamme dont la nouvelle K1600GT équipée elle aussi du duolever.

En fait la différence d'implantation de ces 2 systemes vient également de la différence des cadres présents sur les R et sur les K.

Sur les R, moteur Flat, le moteur est porteur du cadre de type treillis tubulaire et les points de fixation du telelever sont faits directement sur le moteur.

Sur les K, 4 et maintenant 6 cylindres, le cadre est périmétrique en alu et c'est lui qui porte le moteur qui est du coup "suspendu" dans le cadre.

Globalement, l'association cadre périmétrique + duolever donne une structure beaucoup plus rigide que sur les R. C'est la premiere chose que l'on ressent en essayant par exemple un K13GT (essai que j'ai fait l'an dernier). La machine est un vrai rail...mais aussi moins maniable que nos R....on ne peut pas tout avoir.

[BrettSinclair]

@brett

Tu peut profiter du WE à venir...notamment pour faire des essais chez BM, Gauvin à Pontault organise notamment son WE essai sur toute la gamme dont la nouvelle K1600GT équipée elle aussi du duolever.

J'ai effectivement reçu l'invitation de la part de mon concess', mais ce week-end c'est impossible pour moi. Tant pis, tu me raconteras!

[xelos33]

Je ne sens pas xelos totalement impartial

Comment çà ?

V

[chapaioux]

Bin moi aussi j'ai reçu l'invitation de BMW, mais en plus un coctail VIP le jeudi soir pour voir les nouveautés avant la grand meute du week-end.

Le lendemain, soit le vendredi, je vais essayer la 1600gtl. Il est gentil le concs mais, je ne peut pas changer chaque année de moto.

[Granturismo]

Bon et bien je suis allé essayer hier cette fameuse R1200R à Créteil. Je confirme donc qu'elle est toutes options : ABS intégral, poignées chauffantes, alarme, saute-vent, ESA, béquille centrale, top case, ordinateur de bord, pare-cylindres. Concernant l'ASC (anti-patinage), je suis sceptique car je n'ai pas vu de bouton mais ils m'ont affirmé qu'il n'était pas déconectable sur la R mais qu'il s'y trouvait bien (j'ai essayé de le déclencher pour voir mais sans succès ).

Essai sur route très concluant : extrèmement précise et agile, elle passe vraiment partout. Le twin tracte bien, un vrai bonheur. Le freinage, couplé, est puissant et précis pour ce que j'ai pu en juger. La sélection des rapports est précise et d'une grande douceur, au point que je devais consulter le tableau de bord pour vérifier que j'avais bien enclenché la première (il faut dire que j'ai l'habitude du klong yamahesque, ça me change). C'est un vrai roadster, petit et trappu, ce dont je n'ai pas l'habitude. J'ai testé les différents modes de l'ESA, je n'ai pas vraiment trouvé de différence. Je pensais être gêné par le flat twin pour les tibias à l'arrêt, mais il est en fait très en avant. Ça vibre un peu, plus que le bicylindres de la TDM, et ça se sent dans les rétros à mi-régime. Du mal à me faire aux commodos BM, en particulier pour le retour de cligno (et où est l'appel de phares ? Il y a-t-il des warnings ?).

Les + :
- moto joueuse et passe partout, à l'aise en ville et sur route
- look
- les options : il y déjà tout ce dont j'ai besoin : abs, poignées chauffantes, alarme & gravage, top case.
- l'état : elle est nickel, kilométrage faible, entretien suivi
- revente facile

Les - :
- quand même pas donné...
- le propriétaire est très petit : si les pontets d'origine ont été conservés et peuvent être remis (le guidon est rehaussé et avancé), les 2 selles dédées avec la moto sont toutes les 2 basses (selle d'origine BM et selle confort). Il me faut donc trouver une selle haute d'occas, pour ne pas avoir les genoux dans le menton.
- petites vibrations : risque de retour de tennis-elbow ?

Décision sera prise sous 48 heures (tatatataaa).

[Luccio]

@xelosConvaincu qu'on aimerait bien voir se joindre à nous mercredi !

Salut aslio, malheureusement je ne pourrais pas me joindre à vous ce soir, mais ce sera avec plaisir la prochaine fois !

Ensuite ben faut essayer. Je ne sens pas xelos totalement impartial mais la passion est contagieuse. Pour le délai des pièces, le conç Moto Guzzi me l'a confirmé du bout des lèvres.

Si tu veux, on s'organise un RDV sur Paris en milieu/fin d'après-midi un de ces jours et je te passe le guidon de la Guzzi

Pour les pièces détachées. Le problème et ses causes sont clairement identifiés chez Piaggio. Ils ont pu organiser correctement l'approvisionnement pour la plupart des pièces, sauf certaines pour lesquelles il reste dans la chaine d'approvisionnement un point de blocage difficile à régler dans le contexte actuel pour Guzzi...

[tof]

@Granturismo

Pour les warnings il faut appuyer en meme temps sur les 2 palettes de clignos si tu n'as pas de bouton dédié au warniing (il y a plusieurs versions dans les comodos BM)

[nono95]

et où est l'appel de phares ?

Le bouton du phare a une position stable pour le passage en feux de route et une position instable (impulsionnelle) pour l'appel de phare.

Merci pour ton retour sur cet essai.

[csux8]

Bon ben voilà!

Après ça, il y a 8 jours :

Une bonne fée a du transformer un des nombreux chats sauvages qui aiment séjourner dans mon jardin!

Parce-que j'ai trouvé ça, ce soir:

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Les puristes auront remarqué que je suis enfin immatriculé dans le bon département...

Ca tombe bien, je vais déménager sous peu...

[nono95]

Bon et bien j'ai la réponse à mon mp !!!

Content pour toi. Félicitations.

Elle a l'air en bon état. Quelles sont tes premières impressions à chaud ?