SW-T 600 pour bientôt...

[Alika]

Et la question la plus importante: le T-Max va t'il trébucher?
C'est reparti pour un tour, mais avec 100 cc de plus que le T-Max et le poids qui va avec!
http://www.scooter-station.com/Honda-SW-T-600.html

[seed12]

Bah merdoum moi qui viens de me prendre un sw-t 400 et ayant juste peur du manque de patate va deja faloir que je penses a le remplacer -_-

Seulement 2 kilos de plus que le 400 (en version abs) pour 11 chx de plus sans parler du couple sa peux donner quelque chose de très très sympa mon avis !

Hâte d'en savoir plus

[knel]

Ah ça c'était sûr que ça trainerait pas. Le SW-400 était une copie quasi conforme du SW-600, donc y'avait pas de raison que le SW-T600 ne soit pas lui aussi très proche du SW-T400...

Je dois dire que ça me titille un peu, mais sans regret malgré tout; le 600 consomme bien plus et le 400 me suffit largement aujourd'hui.

Et à côté de ça, faudra voir niveau tarif en France, mais même s'il restera un bon produit, il sera à mes yeux inférieur au BB650 et au TMax (si on met à part la taille du coffre)... Je suis ptet borné mais la fourche à double T restera pour moi un plus indéniable, sans compter le bras oscillant plus léger.
Et ce foutu clac clac sur mon SW-T (vers la fourche) m'énerve !! Je voudrais pas avoir la même chose sur un scoot qui coutera surement dans les 2000 euros de plus... déjà que sur un scoot à 6600 je trouve ça limite. (je vais ptet appeler le SAV tiens d'ailleurs).

Bref, pour revenir au SW-T600, ça reste malgré tout une très bonne nouvelle qui va ptet enfin faire bouger un peu les choses : bousculer un peu le TMax, renouveller enfin le BB650...

KNel

[lexus]

Ah enfin Ils en auront mis du temps...

Mais comme dirai Knel vu que les deux sont des copier coller on s y attendait un peu.

Là ca va devenir interessant ya au moins un rapport poids puissance plus sympatoche.

Ca me va bcp mieux de le comparer au Tmax...

[lexus]

Par contre pensez vous qu'un double Té ait une réelle importance?

[knel]

Je laisse les experts répondre avec des explications techniques, mais de mon ressenti personnel c'est un plus indéniable ajouter à un ensemble moteur/vario fixe dans le cadre.
Toi qui roule en TMax tu devrais sentir la différence si tu essayes un jour le SW-T. Mais mieux vaut comparer un SW-600 (ou futur SW-T600) avec le BB650 qui font dans le même registre. Franchement, je trouve le BB nettement au dessus, dès que tu arsouilles un peu dans les virages, tu sens un comportement bien plus sain et intuitif.

KNel

[lexus]

Je me souviens d une discussion avec un gars qui avait un tmax et démontait le gp800 et un des arguments était notament le double Té. Cet argument m avait laissé de marbre car à mon sens ca n apportait rien sauf peut etre contact. mais je dois avouer mon ignorance à ce sujet. Quand j aurai le temps je ferai des essais avec d autre véhicule équipé d un simple té mais à mon avis je ne suis pas certain d etre ne mesure de ressentir la différence.

[knel]

Pour illustrer l'intérêt du double Té, c'est Pirmil je crois qui expliquait ça très bien; en gros ta fourche sera beaucoup plus rigide et l'exemple d'illustration qu'il donnait était éloquant : simple Té, imagine tenir une pioche par le bout du manche d'une seule main; double Té, imagine tenir la même pioche avec la même main au bout du manche plus ton autre main à 20 cms de la première.

KNel

[aslio]

[mode boulet ON]
Mais alors pourquoi que PILOTE y'a qu'un simple T alors que LOPETTE a un double T ?
[mode boulet OFF]

[nono95]

@aslio :
c'est pour la même raison qu'une brouette à 2 T alors qu'un boulet de canon n'en a qu'un. C'est illogique.
En parlant de boulet, je suis déjà dehors.