Cherche manuel d'atelier pour mon 650

**burgrider** · 04/06/2009,18h58

Bonjour,
Je suis un nouveau sur le site.
Je possède un BB 650 K3, acheté d'occasion en janvier 2007, il affichait 4500 km au compteur.
j'ai parcouru 10 000 km malgrés 6 mois d'hospitalisation en 2008.
Il y a 2 semaines un bruit de moulin à café est apparu dans le moteur et s'emplifiait de jours en jours.
Passage à la consession qui ne peut localiser l'origine et la cause du bruit.
Prix de l'intervention si démontage moteur : 8h à 55 € + prix des pièces.
Je me connecte sur Pirmil et découvre les mésaventures du roulement de la CVT de nounours.
Je décide de démonter la CVT, le bruit semblant venir de cet endroit.
Aprés ouverture de la CVT rien d'anormal à voir mais le roulement de la pièce n° 9 pulley assy, primary. fait du bruit.
Passage en consession, Suzuki ne détaille pas le roulement seul, il faut changer la pièce = 582 €.
Appel chez les marchands de roulements : ça n'existe pas au catalogue, c'est un produit spécifique constructeur.
J'ai fait un courrier à Suzuki Trappes pour qu'ils appliquent la garantie pièce anormalement endommagée.
J'attend leur réponse.
En prévision du remontage je recherche le manuel atelier du 650 pour connaitre les précautions à appliquer, la position de la pièce n°10 , les couples de serrage, les ingrédients à utiliser : loctite, molycote, graisse etc....
Si quelqu'un à ce manuel ou copies j'achète.
Par avance merci.

Burgrider

**pirmil** · 04/06/2009,21h27

Bonjour
le manuel d'atelier est téléchargeable tout en haut de cette page :
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?f=3
(en français, en espagnol...).
Beaucoup de question dans ton post :
- Ce roulement serait (!) indisponible chez les revendeurs de roulements ? As-tu la référence exacte (dimensions et type) qu'on se fasse une idée, en jetant un oeil sur http://www.123roulement.com/roulement.php par exemple.
- Quoiqu'il en soit ce roulement "pièce OEM (origine) 21751-10G00 " se vend à l'unité (sauf erreur des sites qui le proposent) pour environ 28€ (à Saint-Nazaire, 44 http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-...671-FIG22.html ) ou 23,39$ sur le célèbre Ronayer (USA) http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/...up/CVTMODEL_K3
Encore moins cher (en Hollande) 7€ ici http://www.cmsnl.com/products/o-ring_2174710g00/

- je suis d'ailleurs très surpris du faible kilométrage avant incident 14500km - tu es certain de ce kilométrage ?

... zut on sonne à la maison, pas moyen d'être tranquille... @plus

**csux8** · 04/06/2009,23h55

Envoyé par pirmil

- je suis d'ailleurs très surpris du faible kilométrage avant incident 14500km - tu es certain de ce kilométrage ?

Moi c'est le fait qu'un K3 n'ait atteint que 4500 km en 2007 qui me surprend. Le précédent propriétaire n'était pas un gros rouleur...

Envoyé par pirmil

... zut on sonne à la maison, pas moyen d'être tranquille...

La rançon de la gloire

.

**csux8** · 05/06/2009,00h04

Envoyé par burgrider

.En prévision du remontage je recherche le manuel atelier du 650 pour connaitre les précautions à appliquer, la position de la pièce n°10 , les couples de serrage, les ingrédients à utiliser : loctite, molycote, graisse etc...

Pirmil t'a donné le lien pour le document complet. Sinon, tu trouveras ICI deux fichiers PDF sur le CVT, extraits du manuel d'entretien du 650 K3. L'un en français avec des photos de qualité moyenne, l'autre en anglais avec des photos de bonnes qualité. J'avais déposé ces documents pour Jef, ou plus exactement pour Nounours, lors de son démontage de CVT.

**burgrider** · 05/06/2009,01h00

Bonjour csux8,
Merci pour ta réponse.
Je te joint le post que j'ai transmis à Pirmil

Bonjour Pirmil,
Merci pour tes réponses.
Il se fait tard et j'irai sur les sites indiqués pour le détail demain ap. midi.
Quelques précisions sur les km parcourus:
Le précedent propriétaire a acheté le scoot le 26/06/03 à Paris ou il résidait en celibataire géographique.
Il s'est fait muter à Lyon pour rejoindre sa famille.
Plus question de 2 roues avec une femme et 1 enfant.
D'aprés la dernière facture d'entretient du 7/07/05, qu'il m'a donné, et le jour de mon achat le 28/12/06, il avait parcouru 383 km.
Concernant le roulement il se trouve tout a fait en bout de l'arbre primaire sur la pièce n° 9 de la CVT.
Marque : NTN ref : TS2-SX03A35CS11
Encore merci.
Cordialement
Burgrider

**pirmil** · 05/06/2009,06h18

Ok je comprends mieux de quelle pièce il s'agit.
Effectivement ce roulement n'est pas standard et n'est pas vendu au détail par Suzuki. Il faut donc nécessairement commander tout le mécanisme de poulie primaire.
Ne semblant pas trop malhabile de tes mains semble-t-il

(le démontage de la CVT du 650 n'est pas une partie de plaisir) ; je pense que tu peux tenter la réparation par tes propres moyens. Avec du neuf ou de l'occasion.

Je ne sais pas trop comment va réagir Suzuki à ta demande de prise en charge "commerciale"... l'engin à 6 ans et surtout tu as ouvert "toi-même" la CVT

Le bruit "de moulin à café" ressemblait-il à ça ?
http://www.youtube.com/watch?v=rzJHlVoLMaE

### un peu hors sujet ###
cette pièce (complète) serait fabriquée par NTN, spécialiste japonnais (et USA... et, français depuis avril 2007 avec SNR) des systèmes complexes à roulements intégrés.
dont les Transmission à variateur,

**burgrider** · 05/06/2009,19h15

Bonjour pirmil
A propos du bruit de moulin à café, le mien était moins fort que celui de youtube mais dans la même tonalité.
Je suis allé voir sur le site de tof pour charger le manuel mais : erreur 404 document non trouvé s'affiche.
Par contre chez csux8 ça a fonctionné.
Trouver le roulement ou la pièce n° 9 en occas. semble être difficile.
J'ai fait une recherche sur les sites motocasse d'abord peu de BB 650 et ils vendent l'épave complète à 2000 €, ça ne m'intérresse pas : pour le prix et pas de place pour le stocker.
J'attends la réponse de Suzuki avant toute décision.

**nounours** · 06/06/2009,08h35

Salut Burgrider

Désolé pour ton problème de CVT
De plus par rapport a mon problème personnel de CVT, pour toi il s’agit également d’un problème de roulement sur l’arbre primaire.
Je peux t’aider en te proposant ma cvt, mais c’est au niveau de l’arbre primaire que j’avais eu également le problème.
Comme tu l’a vu sur le site à Pirmil je pense
La ‘’pièce 14 BEARING, PRI PULLEY LH ‘’ roulement qui s’était grippé et a abimé l’arbre Je l’ai fait rectifier, car l’arbre primaire neuf coute très cher, mais l’opération ne m’a pas rendu pleine satisfaction.
Maintenant si vraiment tu est interessé tu peux me contacter par MP pour avoir plus de détails sur ce que tu recherche exactement