ne démarre plus... Help !

**bobolith** · 13/05/2009,10h54

BB 650. Problème de démarrage

bonjour à tous,

scooteriste depuis maintenant plusieurs années, je suis l'heureux possesseur d'un BB executive depuis 1 an.

je parcours ce précieux forum depuis plusieurs mois et j'espère que vous allez pouvoir m'éclairer.

Mon fidèle BB (oct 2006) qui n'a jamais donné aucun signe de faiblesse jusqu'à ce jour n'a tout simplement pas voulu démarrer ce matin... pas de jus du tout, aucun voyant allumé, le néant total !!

pour info, je m'en suis servi hier soir à 21 heures et tout allait bien...

Avant que je traverse tout paris en poussant le tank, quelqu'un peut-il m'aiguiller ??

(je précise que la bequille était bien relevée et le coupe circuit sur la bonne position)

vous remerciant par avance de votre aide

Nicolas

**pollux** · 13/05/2009,11h04

Tout d'abord bienvenue parmi nous.

Pour ma part je dirais batterie HS. J'ai déjà vu le cas sur plusieurs BAR.

Tente un chargement. Si ça ne charge pas... Y a pu ka !!!

**bobolith** · 13/05/2009,11h16

Merci Pollux,
j'espère que c'est ca...
un concess suzuki m'indique que c'est peut être le contacteur de clés.. ou un fusible qui aurait claqué...

**pollux** · 13/05/2009,11h29

Sauf erreur de ma part, si c'était un fusible, tu ne pourrais effectivement pas démarrer mais par exemple, tu aurais des clignotants, ou klaxon.

Si tu n'a rien du tout, je ne pense pas à un fusible.

**jnlc** · 13/05/2009,12h47

tu a regarder la batterie ?????

car c'est souvent le cas.

sa marche la veille et le lendemain plus rien

jnlc

**pirmil** · 13/05/2009,20h42

Zut c'est la guigne.
Mais pour avoir une meilleure idée, il faut nous en dire plus.
Clé à fond à gauche : les veilleuses s'allument-elles ?
Clé à droite : les rétro et pare-brise fonctionnent-ils
Selle ouverte : peux-tu allumer la liseuse.
Le témoin de transpondeur est-il allumé ou éteint.
As-tu essayé avec l'autre clé (pour vérifier la réponse du transpondeur).

Si non : fusible général HS, batterie totalement vidée (euh j'sais bien

, mais personne n'est à l'abri d'un oubli de clés en position marche) , batterie débranchée ou dont un élément s'est déssoudé. fil de masse moteur ou d'alimentation démarreur desserré...

Franchement difficile d'avoir une idée d'aussi loin. Vraiment désolé.
Un retour de ton expérience nous intéresse vivement... tu es mon premier cas connu ! [perso jamais entendu parler du moindre soucis - batterie démarreur - sur la ribambelle d'AN650 connu]
Coup de chance (si on peut dire) tu es encore sous garantie semble-t-il.

**bobolith** · 14/05/2009,09h53

tout d'abord, merci à tous d'avoir pris le temps de me répondre

@pirmil : il n'y a plus de jus du tout, aucun témoin allumé, plus de liseuse... rien...

"Dépann 2 roues" (très sympa et très pro au passage) à récupérer mon BB ce matin, il est en route vers le concess

fin du suspens dans quelques heures... j'espère qu'il n'y a rien de grave...

je vous tiendrai bien évidemment informé de ce qui, je l'espère, ne va pas devenir un cas d'école

**bobolith** · 14/05/2009,14h37

plutôt une bonne nouvelle : apparemment problème de batterie
un coup de booster et ca a redémarré...

le concess est cependant septique au sujet du voyant FI qui reste allumé en permanence... (le concess chez qui je l'ai acheté m'a indiqué a l'époque que ce n'était du qu'à une installlation d'alarme enlevée depuis)

aurai-je fait le boulet et laissé les phares allumés durant la nuit..? j'en viens à me dire que c'est possible....

encore merci d'avoir étudié mon "dossier"

bonne route à tous

**Djédjé** · 14/05/2009,15h24

Ton pb ne réside à mon avis que dans ta batterie,
et une neuve te fera disparaitre tout ce qui va avec !
Si ton voyant persiste,
une petite recherche sur le forum te renseignera plus avant ! :revue:

**faburg77** · 14/05/2009,19h24

bonsoir a tous,
si je peux apporter mon grain de sel,
ces petites betes etant bardées d'electronique,elles sont sensibles. un coup de booster permet de demarrer le BB mais si la batterie est effectivement HS, toute l'electricité consommée par le moteur est pompée directement sur l'alternateur au lieu d'etre normalement puisée dans la batterie qui est rechargée elle meme par l'alternateur. ce qui induit une instabilité du flux alors que la batterie chargée, fournit un flux constant.
en changeant la batterie, l'anomalie devrait disparaitre