à peine acheté, grosse galère K15

**sheva_69** · 10/05/2009,18h08

ba faut dire qu'il suffisait que le vent se lève (y'en avait beaucoup jeudi) et souffle face a moi pour que je plafonne a 110, meme combat lorsqu'il y'avait une monté...

Donc au final les 130 devait etre atteint 20 min du trajet je pense , et les tours/min qui vont avec... (sans compter que lorsque j'etait a 130, je limitait la course de la poigné d'accelerateur sachant que le rupteur n'était pas loint).

Je pense que 300KM d'autoroute sur un moulin bridée, a allure quasi constante sans etre dans les limites de ce dernier ( rupteur a 135environ et j'etais donc plus souvent a 120...), ne vont pas le tué...du moins c'est pas pire que des accélération a fond en duo en ville + freinage etc...

**GO ZEN** · 10/05/2009,18h21

Sais pas... J'ai toujours entendu dire qu'il faut varier le régime sur un long trajet, jamais pousser à fond ou preque à fond sur plus que quelques kms, et aussi qu'il faut relâcher complètement l'accélérateur de temps à autre pour permettre une bonne lubrification du piston à la reprise des tours...mais chacun fait ce qui lui plaît

finalement !

**pirmil** · 10/05/2009,19h28

@Sheva :
Si si, un scooter n'est en rien différent de tout autre objet mécanique...
Un exemple pour comprendre : prends ta voiture et reste "stabilisé" à 130km/h en 3è pendant 3 heures pour voir

Qui veut aller loin ménage sa monture ! disait-on autrefois ! Mais je suis sans un doute un peu vieux jeu !
Classiquement on considère qu'un moteur thermique donne son meilleur rendement autour du régime de couple maxi et pour les plus pressés jusqu'au régime de puissance maxi... Le maintenir au-dessus de longs instants permet à celui qui n'y connaissait, jusque là, rien à la mécanique, de se former à toute allure au près des copains, de son garagiste... de son assistance.
Bon comme le dit justement GO ZEN... chacun fait ce qui lui plait !

**Alika** · 10/05/2009,21h16

Envoyé par GO ZEN

et aussi qu'il faut relâcher complètement l'accélérateur de temps à autre pour permettre une bonne lubrification du piston à la reprise des tours...

Oui, ça se disait et se faisait il y a de nombreuses années: le fait de relacher complètement l'accélérateur avait (et a) pour but de ne plus envoyer d'essence (en tous les cas beaucoup moins) dans le (les) cylindres et comme le régime demeurait élevé, l'huile pure seule continuait donc d'arrivée en bonne quantité sur les paroies des cylindres et pieds de bielle... quant à la bonne lubrification à la reprise des tours, j'ai un doute!
Et c'est vrai que je le fais toujours, mais beaucoup moins fréquemment que du temps des carbus!
Et je suis totalement d'accord avec les explications de pirmil quant à la conduite vers le couple maximum (mais celui est déja très élevé sur nos scoots et motos).

**GO ZEN** · 10/05/2009,21h36

Envoyé par Alika

Oui, ça se disait et se faisait il y a de nombreuses années......
Et c'est vrai que je le fais toujours, mais beaucoup moins fréquemment que du temps des carbus!

Ben c'est qu'j'vieillis, mon bon monsieur...

!!!
Mais quel exemple va-t-on bien pouvoir donner maintenant à tous ces jeunes en K15

qui roulent à donf

?!?

Je sors

Bonne nuit étoilée à tous

**Granturismo** · 10/05/2009,21h40

'tite citation d'un article de moto-net comparant MP3 400 LT et Satelis BlaKsat K15 (ben si) :

"Il convient de rappeler qu'un monocylindre de quatre-temps, a fortiori en 125 cc, n'est pas fait pour rouler à pleine charge sur de longs trajets !
Les pointes de vitesse - au delà de 100-110 km/h - ne devront être envisagées qu'épisodiquement et pas sur de longs trajets quotidiens. C'est d'ailleurs ainsi que de nombreux habitants de grande banlieue se rendent tous les jours à Paris à fond... et voient leurs moteurs rendre l'âme au bout de 4 000 km !"

Article dont je cause par ailleurs ici.

**sheva_69** · 11/05/2009,00h03

oups ba autant pour moi ... Mais bon comme dis plus haut y'a eu pas mal de variante niveau regime entre les pause, les peages et autre cotes ou prise de vent de face...

de toute facon garantien encore 1an et demie la bete!:biggrin_New1:

**blax** · 13/08/2009,22h49

Envoyé par sheva_69

salut a tous, donc verdicte; simple durite de compresseur debrancher :crazy2:

donc oui le collier de serrage d'origine c'est vraiment une M****!

Bonsoir,

Je pense rencontrer actuellement ce problème sur mon K15, j'en ai parlé à mon concess lors de la révision, il m a dit qu'il avait tenter de resserrer le collier de la durite mais a priori sans succès puisque le bruit est revenu...
Une bonne âme pourrait elle me guider dans cette réparation? Je désirerais resserrer ces durites moi même....
Quels sont les colliers qu'il faut que je regarde? ou se trouvent ils? a quels extrémités faut il que je regarde?
Je vous remercie d'avance pour votre aide...

**blax** · 14/08/2009,19h21

Je voudrais taffer sur ce problème ce week end si possible, une bonne âme sur le fofo pour me guider??

**GO ZEN** · 15/08/2009,12h02

Bonjour Blax; j'aurai bien voulu mais je n'ai aucune compétence en mécanique. Il n'y a pas grand'monde sur le net en ce WE du 15 Aoùt, ils sont tous sur les routes...

Patience