et en t/mn, 130 ça donnait quoi sur le cadran?
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et en t/mn, 130 ça donnait quoi sur le cadran?
compte tour mois de 10 000 trs! genre 9.600 !!!
Ok donc quasi 10.000 tr/mn pour un moteur qui plafonne à 11.000 tr/mn tout ça sur 300 km cool !!! Franchement, faut juste rêver
Finalement c'est un bon moulin... Mais si tu veux garder tant soit peu longtemps ton engin m'est avis qu'il faudra un peu changer de régime non?
Tu nous tiendras au courant quant à la longévité de ton engin stpl?
ba faut dire qu'il suffisait que le vent se lève (y'en avait beaucoup jeudi) et souffle face a moins pour que je plafonne a 110, meme combat lorsqu'il y'avait une monté...
Donc au final les 130 devait etre atteint 20 min du trajet je pense , et les tours/min qui vont avec... (sans compter que lorsque j'etait a 130, je limitait la course de la poigné d'accelerateur sachant que le rupteur n'était pas loint).
Je pense que 300KM d'autoroute sur un moulin bridée, a allure quasi constante sans etre dans les limites de ce dernier ( rupteur a 135environ et j'etais donc plus souvent a 120...), ne vont pas le tué...du moins c'est pas pire que des accélération a fond en duo en ville + freinage etc...
ba faut dire qu'il suffisait que le vent se lève (y'en avait beaucoup jeudi) et souffle face a moi pour que je plafonne a 110, meme combat lorsqu'il y'avait une monté...
Donc au final les 130 devait etre atteint 20 min du trajet je pense , et les tours/min qui vont avec... (sans compter que lorsque j'etait a 130, je limitait la course de la poigné d'accelerateur sachant que le rupteur n'était pas loint).
Je pense que 300KM d'autoroute sur un moulin bridée, a allure quasi constante sans etre dans les limites de ce dernier ( rupteur a 135environ et j'etais donc plus souvent a 120...), ne vont pas le tué...du moins c'est pas pire que des accélération a fond en duo en ville + freinage etc...
@Sheva :
Si si, un scooter n'est en rien différent de tout autre objet mécanique...
Un exemple pour comprendre : prends ta voiture et reste "stabilisé" à 130km/h en 3è pendant 3 heures pour voir
Qui veut aller loin ménage sa monture ! disait-on autrefois ! Mais je suis sans un doute un peu vieux jeu !
Classiquement on considère qu'un moteur thermique donne son meilleur rendement autour du régime de couple maxi et pour les plus pressés jusqu'au régime de puissance maxi... Le maintenir au-dessus de longs instants permet à celui qui n'y connaissait, jusque là, rien à la mécanique, de se former à toute allure au près des copains, de son garagiste... de son assistance.
Bon comme le dit justement GO ZEN... chacun fait ce qui lui plait !
Dernière modification par pirmil ; 10/05/2009 à 22h49.
Sais pas... J'ai toujours entendu dire qu'il faut varier le régime sur un long trajet, jamais pousser à fond ou preque à fond sur plus que quelques kms, et aussi qu'il faut relâcher complètement l'accélérateur de temps à autre pour permettre une bonne lubrification du piston à la reprise des tours...mais chacun fait ce qui lui plaît finalement !
Oui, ça se disait et se faisait il y a de nombreuses années: le fait de relacher complètement l'accélérateur avait (et a) pour but de ne plus envoyer d'essence (en tous les cas beaucoup moins) dans le (les) cylindres et comme le régime demeurait élevé, l'huile pure seule continuait donc d'arrivée en bonne quantité sur les paroies des cylindres et pieds de bielle... quant à la bonne lubrification à la reprise des tours, j'ai un doute!
Et c'est vrai que je le fais toujours, mais beaucoup moins fréquemment que du temps des carbus!
Et je suis totalement d'accord avec les explications de pirmil quant à la conduite vers le couple maximum (mais celui est déja très élevé sur nos scoots et motos).
Dernière modification par Alika ; 10/05/2009 à 21h23.
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