Bonjour,
Regarde si une durite au niveau du compresseur, ne s'est pas détacher.
|
Bonjour,
Regarde si une durite au niveau du compresseur, ne s'est pas détacher.
Je ne peux hélas pas trop t'aider à trouver la cause du problème.
Tout ce que je remarque, c'est qu'il ne me semble pas très indiqué de faire 300 bornes à fond avec n'importe quel véhicule, de surcroît avec un véhicule réputé fragile comme le K15. Je sais bien qu'on est tous tentés mais bon... aucune mécanique ne peut supporter d'être trop sollicitée sur une longue durée. Imagine-toi courir 10 kms en sprintant comme si c'était un 100m.
J'espère sincèrement pour toi que ce bruit a une cause bénigne qui ne te coûtera pas trop cher (et puis tu as la garantie), mais pour la suite, pense à ménager ta mécanique.
Dernière modification par aslio ; 08/05/2009 à 09h10.
Mouais; 300 bornes a donf, c'est pas le mieux,
mais soit !
D'abord, le mieux est une inspection de visu,
moteur arrêté puis moteur allumé
afin de déterminer d'où ca vient .
L'idée d'une durite ou d'un raccord débranché est probable,
mais les diagnostics à distance ont leurs limites
salut a tous,
pour en avoir cassé 2 sur des voitures, un sifflement strident a l'acceleration est signe d'une usure des paliers de turbo par manque d'huile ou surchauffe et amenant a un blocage ou une rupture par la suite.
attention, s'il y a rupture ou frottement des ailettes, des copeaux peuvent aller dans le moteur avec des degats irreversibles
salut a tous, donc verdicte; simple durite de compresseur debrancher :crazy2:
donc oui le collier de serrage d'origine c'est vraiment une M****!
je suis allé en acheter hier mais je n'ai pas trouver mon bonheur ( je cherchais précisement les collier de serrage comme ceux qui sont en plastique noir mais en version métallique, avec un pas de vis cruciforme pour un serrage maximum).
Enfin pour l'instant j'ai remis l'origine on verra dès que je trouverais ce fameux collier métallique...
En tous cas ca été un grand ouf de soulagement pour moi que se ne soit pas plus grave! sinon le K15 .
et pour vous repondre j'etais pas non plus a fond tout le temps, 130 quoi (le miens rupte a 138 par la donc je gardais la marge...)
merci a tous en tous cas...
et en t/mn, 130 ça donnait quoi sur le cadran?
compte tour mois de 10 000 trs! genre 9.600 !!!
Bonsoir,
Je pense rencontrer actuellement ce problème sur mon K15, j'en ai parlé à mon concess lors de la révision, il m a dit qu'il avait tenter de resserrer le collier de la durite mais a priori sans succès puisque le bruit est revenu...
Une bonne âme pourrait elle me guider dans cette réparation? Je désirerais resserrer ces durites moi même....
Quels sont les colliers qu'il faut que je regarde? ou se trouvent ils? a quels extrémités faut il que je regarde?
Je vous remercie d'avance pour votre aide...
Dernière modification par tof ; 15/08/2009 à 12h57.
Je voudrais taffer sur ce problème ce week end si possible, une bonne âme sur le fofo pour me guider??
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) |