Mais comme aucune hypothèse ne résistera à ton désir de changer de scoot....
Fais toi plaisir avec tous les calculs possibles et tu vas bien trouver une hypothèse qui ira fortement dans le sens souhaité!
Ah! le désir!!!!!
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Mais comme aucune hypothèse ne résistera à ton désir de changer de scoot....
Fais toi plaisir avec tous les calculs possibles et tu vas bien trouver une hypothèse qui ira fortement dans le sens souhaité!
Ah! le désir!!!!!
@ Joe.
Je pense que dans tes hypothèse successives, tu oublies un paramètre qui n'est pas à négliger : l'aléa !
En effet, plus le km du scooter va s'accroître, plus les besoins d'nterventions hors "programme d'entretien courant" vont être amenées à apparaître.
Cela aura inmanquablement pour effet d'accroître le coût total lié à la "conservation" d'un matériel à la vetusté avancée.
Le calcul de Joe est assez intéressant. Bravo pour ce sujet!
Mais je suis assez d'accord avec Charlie sur le sens de sa remarque.
De fait, sur un usage prolongé, je ne suis pas convaincu que la différence soit si importante que les mesures théoriques de Joe.
Je sais qu'en la matière, les avis divergent (et, comme disait Desproges, "divergent, c'est énorme") mais je suis pour ma part convaincu que, compte tenu de la décote importante subie la première année, les occasions récentes (<5000km) représentent le compromis le plus avantageux.
Dans mon cas, les 2RM qui ont été les plus coûteux sont : le 125cm3 que j'ai acheté neuf (-33% en un an & 6000km) et le 250cm3 que j'ai acheté avec 30000 bornes au compteur (et dont le moteur m'a lâchement lâché après 2000 bornes à peine).
Pour finir, tous ces chiffres ne tiennent pas compte du plaisir de changer ! Depuis l'obtention de mon A en janvier 2007, je ne me suis pas privé (9 2RM, toutes cylindrées confondues), et j'ai ainsi constaté que des achats judicieux suivis de reventes correctes ne sont pas forcément plus onéreux que de rouler à long terme sur un même véhicule.
Salut,
Il est clair que la perspective de mon post est uniquement financière, mais on va dire que c'est de saison
Concernant le plaisir, c'est clairement un élément à prendre en considération, sans ça la vie serait bien ennuyeuse
Pour ce qui est de l'usure et de la courbe exponentielle des frais d'entretien, je partagerais ici la suite de mes aventures au guidon du chicken-wings, j'espère que j'ai "fait le tour" des frais en 40 000 km, mais quelque part, j'émets quelques réserves aussi
a++
Joe
@ Lionel :
même en considérant le prix des 9 certificats d'immatriculation et des éventuelles plaques minéralogiques lors d'achats hors 93 ?
@Charlie
Quand tu vois le prix d'une révision (380€ la révision des 12000 sur le BB ) ça revient nettement plus cher qu'une carte grise !
Exemple concret: mon dernier Maj400ABS, modèle 2007 et 450km compteur) a été payé 4700€, + 40€ de train pour Besançon, 75€ de CG, 60€ de révision des 1000km et 250€ d'alarme, soit un total de 5125€ (hors essence & assurance).
Revendu après 4 mois et 4000km pour 5100€. Coût total pour 3500km= 25€.
Cependant, j'aurais aimé ne faire que de "bons" coups comme celui-ci, ce qui n'a pas toujours été le cas. Globalement, je pense que changer souvent ne m'a pas coûté beaucoup plus que si j'avais gardé toujours le même 2RM. Néanmoins, il faut rester à l'affût des bonnes affaires, s'occuper de vendre en temps utile, être hyper soigneux pour vendre correctement, et aussi avoir une part de chance.
Ah oui, c'est pas évident de ne pas perdre d'argent à la revente...
Moi j'ai jamais rien gagné sur les 10 voitures que j'ai eu-revendu les 12 dernières années, sauf une, que j'avais acheté sous la côte, utilisée pour déplacements pro donc indemnisée gracement, et revendu à la cote.
J'aurai moins perdu en n'en ayant qu'une, c'est sûr, mais je n'aurai pas tous ces excellents souvenirs, et cette découverte (humble) de la diversité n'aurait pas été possible autrement... :inlove:
Pour aller au bout du raisonnement, je me demande s'il vaut mieux "changer pour se faire plaisir", ou, pour le prix du changement, étendre le parc (par exemple avec les 2 500 €uros que coûterait un nouveau scoot, acheter un VN800 d'occasion avec les pots percés pour les beaux-jours ).
a+
Joe
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