Révision des 48000km & REBONDISSEMENT - et 650SV de prêt

**pirmil** · 24/04/2009,10h53

Envoyé par pirmil

Une petite inquiétude... vous savez quand on le fait pas soi-même... je ne vois pas de facturation d'huile hypoïde. Oubli de facture, oubli de vidange, erreur d'huile, paranoïa pirmillienne ! Vérification demain

... un coups de fil ce matin.
"Bonjour, sur la facture, je ne vois pas de ligne -huile de transmission-... je me demandai si vous n'auriez pas oublié de faire cette vidange..."
"Tout à fait monsieur Pirmil*, pendant qu'on parlait hier soir, j'ai oublié de vous facturer l'huile 80w/90 que le mécano a noté sur la fiche. C'est cadeau..."
Voilà, je suis rassuré. c'est bien de l'huile hypoïd qui a été mise.

* : nom d'emprunt

**fredion** · 24/04/2009,11h48

Envoyé par pirmil

... un coups de fil ce matin.
"Tout à fait monsieur Pirmil*, pendant qu'on parlait hier soir, j'ai oublié de vous facturer l'huile 80w/90 que le mécano a noté sur la fiche. C'est cadeau..."

baratiner le cons au moment de la facture, j'essai ça jeudi a la revision du Satelis

**pirmil** · 26/04/2009,18h53

ben voilà... je reprends le fil après que ma colère se soit un peu dissipée !
Ce matin... juste avant d'aller au marché, une grande tache sous le scoot dans le garage.
Je ne vais m'étendre sur les *%§")°&@# qui me traversent l'esprit.
Pour mémoire, je rappelle que vendredi soir, je sortais l'engin de chez Suzuki pour sa révision des 48000km avec - à ma demande - une vidange du liquide de refroidissement avec contrôle du calorstat et tests des capteurs de température... de l'utilité de la chose, on en reparlera plus tard.
Hier, 50 km pour installer le wifi chez ma maman... J'ajoute l'anecdote, ça me calme.
Donc, ce matin (dimanche) la flaque ! Je sors l'engin au soleil (resplendissant) , dépose les carters et me penche (au sens propre) sur le problème. Un brin d'humidité sous le radiateur, rien de précis ; je démarre le moulin. Quelques secondes plus tard une succession de gouttes s'échappe de la sonde en bas du radiateur (sonde de déclenchement du ventilo). Plic, ploc, plic, ploc... J'arrête le moteur, fai le tour du scoot et jette un coup d'oeil du côté du calorstat pour voir s'il n'y a pas un soucis de ce côté là aussi. Et zut, rebelotte, enfin presque le calorstat va bien mais une coulure verdâtre se dessine tout le long de la durite supérieure de radiateur.
Commençons par ça : un tournevis suffit pour constater qu'il manque un bon tour de serrage du collier supérieur !
Penchons nous sur la sonde... qui continue de perdre quelques gouttelettes (moteur arrêté, mais encore tiède). Une pince multiprise, un coup de serrage un bon quart de tour. Je redémarre ; la formation des gouttelettes s'espace mais c'est toujours pas étanche.
Puis-je serrer encore plus fort ? Je me jette sur le manuel d'atelier et vérifie que l'étanchéité est réalisée par un joint torique sous la tête de vis de la sonde (et qu'il doit être changé à chaque remontage !!!). Vérification du serrage recommandé 1,7kg/m . Bon à la louche avec une pince de 20cm ça me donne 8,5kg de force. J'y retourne et donne encore un petit coup de vissage. Me demandez pas comment j'estime avoir appuyé 8,5kg sur la pince ; c'est pifométrique.
En tout cas, ça fuit plus... je suis même allé faire un petit bonjour à Alika sur le marché avec le Burg à demi déshabillé pour contrôler l'efficacité des divers resserrages. Nous avons forcément évoqué nos ressentiments sur les travaux réalisés par les mécanos qui s'occupent de nos (enfin pas du sien, et je crois qu'il n'a pas tort) engins. Nouveaux tests cet après-midi en sollicitant le système de refroidissement. Rien de fuit. OUF!
N'empêche que mardi, si je trouve un peu de temps au boulot, devinez où je vais me rendre !
Ah oui, que s'est-il donc passé au garage. En gros, je pense pour la durite du haut que le serrage n'a pas été suffisant. Pour la sonde du bas, soit le torique n'a pas été changé, soit le serrage n'était pas le bon, soit les deux à la fois !
J'arrête sur le sujet pour ce soir et me déguster un petit single malt "Scapa 1993"...

Pirmil la guigne des liquides non potables

**fredion** · 26/04/2009,18h58

le principal c'est que tu es trouvé la source et que tu soit avec nous vendredi

**ymo85** · 26/04/2009,19h35

Il n'empêche.... On veut payer -et on paye- pour que le travail soit fait, et pour être tranquilles.
Mais le problème est celui-ci:
On paye, c'est certain, parfois bien cher, mais on n'a jamais la certitude que le boulot soit fait correctement. Et si on réfléchit à fond, on peut être certain qu'il n'est PAS bien fait. Car les mécanos n'ont pas la formation adéquate pour chaque machine et doivent apprendre sur le tas, qu'ils sont toujours pressurisés par leurs patrons pour effectuer le boulot dans les temps, etc, etc...
Mon frangin n'a pas suivi la formation des mécanos lui non plus. Et forcément, pour faire la révision des 36.000 km de la Transalp, ça lui a tout de même coûté deux jours de boulot. Bien sûr, il n'a pas forcément l'outillage qu'il faudrait, bien sûr il doit chercher comment il faut s'y prendre pour déshabiller ma libellule sans casser les attaches, bien sûr....
Mais ce dont je suis certain, c'est qu'il a changé tout ce qu'il devait changer, qu'il n'a perdu aucune attache, qu'il a tout resserré plutôt deux fois qu'une, que j'ai bien des bougies neuves, etc.... Bref, ce n'est pas inscrit dans mon carnet d'entretien, mais le travail a été fait.
Merci de ton témoignage, Pirmil. Mais je trouve ça franchement affligeant. Et en plus, il s'agit de concessionnaires de la marque!
Quelle misère!
PS: Tu devrais l'emporter à Nounours, car le BB, pour le coup, il me semble qu'il le connaît vraiment bien!

**GO ZEN** · 26/04/2009,20h09

C'est effectivement rageant de se retrouver dans cette situation Pirmil. J'étais tombé en panne sur "la Côte". Le conc Peugeot de St Laurent du Var (Pignatières pour ne pas le nommer) m'avait proprement "salopé" la réparation du joint vilo; il l'vait mal monté, n'avait pas nettoyé la distribution et la cloche de toute l'huile qui y avait giclé lors de la panne, et m'avait laissé repartir avec en prime une poignée d'accélération dont l'ergot assurant la butée était cassé; la peur au 1er tour de poignée!
La panne s'était reproduite à nouveau 2 jours après. J'avais tanné Peugeot service commercial pour qu'on me rapatrie l'engin sur Strasbourg, n'ayant plus confiance, et pour cause. Ici à Strass je discute directement avec le mécanicien chef - c'est une petite concession - et j'assiste à certains travaux.
Il m'a ainsi monté un moteur neuf - échange standard sous garantie - sans oublier un seul branchement. C'est bien la moindre des choses direz-vous, mais quand on voit ce qui arrive par ailleurs...
Les 2 mécaniciens ont suivi les stages de Peugeot à Mandeure sur le Satelis quand il a été lancé, et lorsqu'il y a doute, ils interrogent directement une personne ressource du service technique. Les stages sont à la charge du concessionnaire pour la majorité des frais, sans compter le manque à gagner du fait du ralentissement du rythme des réparations.
Le choix d'une bonne concession est tout aussi important que celui du véhicule selon moi, vu les expériences de chacun sur ce forum (Ah Ymo85, tout le monde n'a pas votre chance!:wink_New1

.

**103sp** · 27/04/2009,00h52

Drôle de mésaventure cher Pirmil

La seul et, j'espère, unique fois que j'ai bousillé un moteur , c'était en sortant de révision:

Un 125 TW Yamaha ,
Le jeune apprenti qui s'en était occupé , avais remplacé une vis d'origine par une un peu plus longue , se qui à eu pour conséquence de bloquer la pompe à huile , fatal error ...pour le haut moteur.
J'avais bien remarqué que la bécane avais moins de puissance , mais fallait bien rentrer après le boulot ...à l'époque j'habitais Suresnes....et c'est dans le bois de Boulogne que votre serviteur à perdu tout espoir de rentrer digne chez lui se soir la.
Yamaha , enfin le concessionnaire , à reconnu son erreur , il mon changé tout le haut moteur et rajouté un an de garantit .

Moralité : Le vis (d'origine) ne se cache pas toujours( dans le bois) la ou on le croit être.

@+

**picolo34** · 27/04/2009,01h34

c'est bon a savoir,heureuse fin pour toi Pirmil et bon courage!

**Cigale** · 27/04/2009,07h09

Salut a toutes et a tous,

@Pirmil

Oui bien sur c'est rageant, sortant d'entretien, de voir ces défauts.
Oui bien sur, ça mérite un coup de geule.

Mais ou je ne suis plus d'accord, c'est quand tout le monde tombe a bras raccoucis sur les pauvres mécanos.

La majorité, je pense, travaille bien.
Cela fait des années que tant mon garage moto, tant mon garage auto me donnent entière satisfaction.

Cela me fait penser a la citation, tous les Ecossais sont avare.

Sic transit.....

Bonne route a tous.