bruit étrange

**oursin29** · 30/04/2009,17h54

c est certain apres la revision des 1000 plus de bruit et un confort en tres tres net hausse ,
a part le demontage du cache guidon , pour le reste .........
il y a certainement des resserages qui on été effectués , et j ai surtout des doutes sur la pression des pneux a l achat car c etait raide de chez raide !

maintenant c est pullman

**jeanphiphi44** · 30/04/2009,20h56

Bonjour,

Merci à Oursin29, je crois que je vais vérifier la pression des pneus dès demain et vais attendre avec impatience la rev des 1000...

Sinon, je mesure 1,78m et le haut de la bulle arrive largement au dessus du casque. Je roule désormais quasiment toujours visière ouverte sauf en cas de pluie forte...

Les petites pluies qui ne s'écoulent pas bien sur ce "pare brise" peuvent être génantes mais pour l'instant, j'arrive à gérer car peu de pluie lors de mes 500 premiers Kms... Peut-être que l'hiver prochain, je mettrais un peu de produit type RAINX pour faire glisser les gouttes !

La prise au vent ne me gène pas par rapport au confort et la protection (tête, avant bras et mains) que cette bulle génère... Peut-être tout de même une conso légèrement à la hausse (4,8l/100 sans jamais dépasser les 6000t/mn mais en tirant un peu dessus lors des démarrages !)

Je suis revenu de Vannes pour Nantes avec et à 110 Km/h, j'ai toujours eu la visière ouverte.

ici quelques photo du scoot avec sa bulle.

PS : Pour les nantais, je roule tous les jours sur la D723 pour aller au boulot !

**sro1234** · 05/05/2009,10h11

Moi c'est la bulle basse qui m'interesse car la bulle d'origine m'a l'air suffisamment haute. Bon, ceci dit, j'ai pas encore essayé au guidon car j'attends le papier rose...

J'ai peur par contre, vu que l'assise est basse aussi, que les turbulances arrivent sur le casque. Ce que j'espère, c'est que cela soit comme sur un naked, à savoir paradoxalement le calme absolu car l'air attaque de front et de façon uniforme.
J'ai été en effet surprise d'être plus au calme à 110 sur une ER-6N (pas de bulle) que sur mon X8 en bulle basse en ville...

**GO ZEN** · 05/05/2009,10h31

Bonjour,
j'interviens dans votre forum concernant les pbs. de conso et de protection suivant la hauteur des bulles avec 2 questions;

la une: est-ce que le saute-vent - bulle basse - qui intéresse Sro1234 fera baisser la conso selon vous? (il m'intéresse aussi pour mon Sat)

la deux: la pose d'un spoiler "déflecteur" sur le saute-vent assurerait-il une protection suffisante? (v. lien ci-dessous)

http://www.epona.fr/vente,spoiler-mr...326401.fr.html

**deadjack** · 05/05/2009,10h37

Envoyé par GO ZEN

la deux: la pose d'un spoiler "déflecteur" sur le saute-vent assurerait-il une protection suffisante? (v. lien ci-dessous)

http://www.epona.fr/vente,spoiler-mr...326401.fr.html

Le problème du spoiler, c'est qu'il tombe pile dans le champs de vision, donc c'est un mal (mauvaise visibilité) pour un bien (moins de bruit). Aussi, je ne pense pas que ce soit la solution...

**sro1234** · 05/05/2009,10h45

Envoyé par GO ZEN

Bonjour,

la une: est-ce que le saute-vent - bulle basse - qui intéresse Sro1234 fera baisser la conso selon vous? (il m'intéresse aussi pour mon Sat)

Difficile à dire car cela dépend de plusieurs facteurs dont la bulle, son CX (sa resistence à l'air), et... le pilote.
Certaines bulles (surtout les hautes) vont représenter un frein à la circulation de l'air. C'était le cas de la bulle haute de mon X8. Quand je la remplacait par cell d'origine, le scoot roule plus vite. Dans cas, la bulle génère une surconsommation car on doit accelerer plus pour contre-balancer sa résistance.

A l'inverse, certaines bulles sont étudiées pour faire "couler" l'air autour du scooter, et éviter toute turbulance. Dans ce cas, elle te fais économiser du carburant. Je crois à vue d'oeil, mais il faut encore que je l'essaye, que c'est le cas de la bulle d'origine du SW-T400.

Après, les bulles très basses et saute-vent vont génerer une protection quand le pilote va se tenir courbé façon moto. Mais en position assise façon scoot, tu as des chances de prendre l'air en pleine poire.
Dans ce cas, c'est toi et ton casque qui font office de bulle.
Là encore, certains casques sont optimisés pour la prise au vent, d'autres moins, et la carrure du pilote et son équipement fera plus ou moins opposition.
Pour grossir le trait, un saute vent pourrait faire economiser du carburant avec un petit pilote en cuir qui se penche vers l'avant, alors qu'elle en fera consommer plus si le pilote est grand, assis bien droit et vêtu d'un gros blouson en duvet d'oie du Perigord.

**jeanphiphi44** · 05/05/2009,21h27

Bonsoir,
Je reviens sur le sujet du bruit sur le tablier avant lors de franchissement de bosses...
J'ai vérifié la pression des pneus : 2 a l'avant et 2,25 à l'arrière comme indiqué par Honda !
Oursin29, a quelles pressions sont gonflées actuellement tes pneus ?
Merci !

**oursin29** · 06/05/2009,00h38

voila en ce moment c est :

2.2 avant et 2.3 arriere et amorto sur 1

pour mon utilisation ( 98.27 % de route ) c est nickel

prudence a tous

**oursin29** · 14/05/2009,11h23

bon

j ai ete demander

et mis-a part le cache guidon

rien dans l avant du scoot a ete demonte

**knel** · 10/06/2009,09h29

Je ressort ce sujet pour savoir où vous en êtes avec ce bruit dans la fourche et/ou tablier avant ? (je parle notamment pour le SW-T400 vu que je n'ai plus le SW-400, mais si vous avez une info intéressante on est preneur quand même

)

Donc personnellement, j'ai un bruit, surtout audible à basse vitesse (< 40 km/h en gros), qui se faire sentir surtout sur de petites bosses, ou petits trous. Bon ok, les petites roues d'un scoot y sont forcément plus sensible, mais quand même... Ca fait un clac-clac et c'est assez désagréable parce que ça donne vraiment l'impression qu'il y a un truc qui cloche, genre la fourche ou une pièce desserée... Ce qui n'est pas le cas puisque à côté de ça, tout va très bien. Mais bon.

1 semaine après réception je leur avais ramené parce qu'il y avait le pare-brise qui couinait (affreux, vraiment), et je leur avais déjà signalé. Mais ils n'ont rien trouvé de spécial.
A la révision des 1000 kms (il y a 15 jours), je leur ai resignalé, et j'ai essayé leur modèle d'essai : à part le cache guidon qui vibre un peu (mais je sens bien que ce n'est pas le même bruit) je n'ai pas eu la même sensation que sur le mien...
Bref, après la révision j'ai eu l'impression d'un mieux, mais aujourd'hui (à 1650 kms) ce serait plutôt un pire...

En plus ce qui m'énerve, c'est que quand ils me l'ont rendu, ils m'ont dit qu'il avait rien vu d'anormal. Je me tate à retourner les voir pour faire un petit parcours avec le mien et tout de suite derrière le même avec leur modèle d'essai.

KNel