bruit étrange

[GO ZEN]

Bonjour,
j'interviens dans votre forum concernant les pbs. de conso et de protection suivant la hauteur des bulles avec 2 questions;

• la une: est-ce que le saute-vent - bulle basse - qui intéresse Sro1234 fera baisser la conso selon vous? (il m'intéresse aussi pour mon Sat)

• la deux: la pose d'un spoiler "déflecteur" sur le saute-vent assurerait-il une protection suffisante? (v. lien ci-dessous)

http://www.epona.fr/vente,spoiler-mr...326401.fr.html

[deadjack]

• la deux: la pose d'un spoiler "déflecteur" sur le saute-vent assurerait-il une protection suffisante? (v. lien ci-dessous)

http://www.epona.fr/vente,spoiler-mr...326401.fr.html

Le problème du spoiler, c'est qu'il tombe pile dans le champs de vision, donc c'est un mal (mauvaise visibilité) pour un bien (moins de bruit). Aussi, je ne pense pas que ce soit la solution...

[sro1234]

Bonjour,

• la une: est-ce que le saute-vent - bulle basse - qui intéresse Sro1234 fera baisser la conso selon vous? (il m'intéresse aussi pour mon Sat)

Difficile à dire car cela dépend de plusieurs facteurs dont la bulle, son CX (sa resistence à l'air), et... le pilote.
Certaines bulles (surtout les hautes) vont représenter un frein à la circulation de l'air. C'était le cas de la bulle haute de mon X8. Quand je la remplacait par cell d'origine, le scoot roule plus vite. Dans cas, la bulle génère une surconsommation car on doit accelerer plus pour contre-balancer sa résistance.

A l'inverse, certaines bulles sont étudiées pour faire "couler" l'air autour du scooter, et éviter toute turbulance. Dans ce cas, elle te fais économiser du carburant. Je crois à vue d'oeil, mais il faut encore que je l'essaye, que c'est le cas de la bulle d'origine du SW-T400.

Après, les bulles très basses et saute-vent vont génerer une protection quand le pilote va se tenir courbé façon moto. Mais en position assise façon scoot, tu as des chances de prendre l'air en pleine poire.
Dans ce cas, c'est toi et ton casque qui font office de bulle.
Là encore, certains casques sont optimisés pour la prise au vent, d'autres moins, et la carrure du pilote et son équipement fera plus ou moins opposition.
Pour grossir le trait, un saute vent pourrait faire economiser du carburant avec un petit pilote en cuir qui se penche vers l'avant, alors qu'elle en fera consommer plus si le pilote est grand, assis bien droit et vêtu d'un gros blouson en duvet d'oie du Perigord.