Les pots de remplacement, homologués ?

[PANZER]

Note: les pièces jointes promises ne sont pas parties (trop grosses)
Pour ceux que ça intéresse, je les envois par mail à qui les demande !


1000 excuses

[krisscc]

@Panzer
Je ne crois pas que le calculateur va apprécier de ne pas avoir sa sonde
3 heures pour changer un pot ??? ca fait long ou alors il change toute la ligne d'échappement
Kriss

[PANZER]

On ne peut que changer la ligne complète, car, sur le Burg 650, tout est soudé ensemble (pot+collecteur) !
Pour le Léo Vince,au niveau de la sonde lambda, il y a bien l'emplacement pour la connecter, mais il n'a pas ce catalyseur !
je ne sais pas si ça sert à grand chose une sonde sans catalyseur !

[Chichille8]

Je suis étonné, voire même, abasourdi qu'un système d'échappement soit homologué Europe, en l'absence d'un catalyseur! Cela me semble prétendre que l'Europe actuelle peut exister sans la France!

C'est plutôt, supposes-je, que le système Léo Vince utilise une fonction catalysante différente des autres systèmes. Ce qui explique aussi la prise pour la fameuse sonde, effectivement essentielle pour le calculateur de l'injection.

3 heures d'ouvrage pour ces changements ne me parait pas excessif. Faut quand même que le travail soit bien fait.

[SWJO 483]

A ma connaissance le seul a proposer un pot avec catalyseur c'est devil . apres pour la marée chaussée rien de tel que le pot d'origine a l'exterieur mais modifier de l'interieur, c'est beaucoup plus discret, on en trouve souvent sur ebay a pas cher pour pas endommager celui que l'on possede seul soucis savoir souder !!

[KOURGAROU]

Un peu hors sujet, mais :

Hier je me suis fait contrôler à scooter, par deux flics assez sympa pour que je discute deux minutes avec eux (comme j'étais en règle au niveau des papiers m'ont pas fait ch..r plus).

Z'ont vérifié les fafs, vérifié la conformité de la plaque, qui, bien que assez sale ne m'a pas amené de réflexion... Rien dit pour le pot de chez léovince, ni pour les deux optiques montés en xénon...

J'ai discuté avec eux et en plaisantant leur ai dit qu'ils étaient bien placé dans ce coin vu que presque tous les jours j'en voit des qui roulent sans casque, en roue arrière, sur des motos trail sans plaques, entre les voitures et à cet endroit même ; réponse d'un des deux : "hé oui, mais on ne peut pas les arrêter, on les connait mais on peut rien leur dire, car si on engage une poursuite et qu'il y a un incident/accident çà amène des problèmes..."

Evidemment, les deux ou trois que nous étions sur le chemin du boulot, arrêtés au feu juste avant le contrôle, qui avons démarré normalement au vert, avec aucune mauvaise intention, notre casque, notre équipement, nos scoots et motos non trafiqués, pas bruyants et circulant en ligne droite avons été immédiatement stoppés pour vérification...

Je me mets à leur place, çà doit être frustrant... voir les racailles passer devant eux en se foutant de leur gu..le et avoir des ordres pour ne rien voir...

[Luccio]

Salut,

J'ai un pot adaptable et homologué (avec chicane et catalyseur) sur ma moto, dessus il est gravé une inscription "e3-*97/.……….." correspondant à son numéro d'homologation.

Il m'a été livré avec un document administratif en anglais/italien (l'échappement vient d'Italie et son homologation européenne a été réalisée là bas) indiquant sa conformité et son homologation avec d'un côté du document les références du fabricant et de l'autre la liste des motos pour lequel il est homologué.

J'ai été contrôlé à plusieurs reprises avec, je n'ai jamais rencontré le moindre problème !


A+

[PANZER]

[QUOTE=KOURGAROU;114242]Un peu hors sujet, mais :

Z'ont vérifié les fafs, vérifié la conformité de la plaque, qui, bien que assez sale ne m'a pas amené de réflexion... Rien dit pour le pot de chez léovince, ni pour les deux optiques montés en xénon...

Quelles sont tes impressions avec le Léo Vince par rapport à l'origine (bruit, couple, autre??)?

[KOURGAROU]

Quelles sont tes impressions avec le Léo Vince par rapport à l'origine (bruit, couple, autre??)?

J'ai mon pot leovince depuis 7 ans, et c'est juste pour deux raisons :
- inox
- son plus sympathique sans être bruyant (plus moto quoi...).

gain en performance = zéro et même petite perte je dirais, car il faut remarquer que le pot etait fourni avec des masselottes plus légères que l'origine, donc d'évidence pour compenser... une certaine perte de puissance...

Attention : pour ce qui est du son sympa, j'entends avec le pot sans modifs !... Avec ses chicanes.
Sinon çà devient... bruyant et désagréable à la longue, mais ce n'est que mon avis.
Je l'avais changé parce que mon origine commençait à être naze, et depuis je suis content, il n'a pas bougé... inox quoi.

Nota : pour ce qui est de l'homologation, il était fourni à l'époque avec un document certifiant le fait et un sticker à coller près de la plaque constructeur du scoot, mais j'ai toujours eu un petit doute... comme on ne me l'a jamais demandé je ne peux rien dire sur sa validité...

Je viens de regarder et çà dit :
"Attention : avec la documentation du produit, vous trouverez aussi un adhésif contre la falsification indiquant le numéro d'homologation de l'embout/pot d'échappement. Selon la directive européenne 97/24/CE du 17 Juin 1997, cet adhésif doit être obligatoirement appliqué près de la plaquette de contrôle indiquant les données de homologation du véhicule".

[Granturismo]

Puisqu'on est dans le HS

J'ai été contrôlé à plusieurs reprises avec, je n'ai jamais rencontré le moindre problème !

J'en déduis donc que l'on se fait souvent contrôler quand on roule en Guzzi (car ce n'est certainement pas le look de caille-ra de Luccio qui attire l'attention de la maréchaussée) ?

Je vais rayer cette moto de délinquant de ma short-list.

Mode HS OFF.