Les pots de remplacement, homologués ?

**gégé63** · 11/04/2009,13h49

Bonjour à toutes et tous !
Ceci concerne tous les modèles
Je mettrai bien un joli pot d'échappement inox ou carbone à la place de celui d'origine que je trouve vraiment moche sur le MP3 250 (et 125) ....mais ce qui me gène beaucoup avec tous ces pots pour diverses machines, c'est qu'aucun ne semble catalysé, et je ne veut pas polluer plus !, aucun ne semble homologué en France (homologation "CE" ne veut rien dire du tout pour notre réglementation "Franco-Française"....) ce qui signifie d'être à la merci de la "mauvaise humeur" d'un policier ou gendarme zélé ! et surtout que mon assureur NE SAIT PAS si en cas de gros pépin il me "couvre" encore.......
Vous avez des adresses pour un pot vraiment autorisé et catalysé ? (mais vu le prix d'un bloc catalytique......)
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**pirmil** · 11/04/2009,17h55

Rien de tel qu'un coup de fil au fabriquant pour se rassurer.
Exemple :
Pour pots Devil : DEVIL S.A.S., l'Ile Neuve - 26600 LA ROCHE DE GLUN - France Tél. 00 33 (0)4 75 84 74 90

et pour info voici à quoi ressemble la célèbre directive 97/24/EC (ou l'on apprend que le X8 est considéré comme un deux roues )
8) "roues jumelées": deux roues montées sur un même essieu et dont la distance entre les centres des surfaces de contact de celles-ci avec le sol est inférieure à 460 millimètres. Ces roues jumelées sont considérées comme roue unique;
Rigolo non ?

**jnlc** · 11/04/2009,19h43

Envoyé par pirmil

...
et pour info voici à quoi ressemble la célèbre directive 97/24/EC (ou l'on apprend que le X8 est considéré comme un deux roues )
8) "roues jumelées": deux roues montées sur un même essieu et dont la distance entre les centres des surfaces de contact de celles-ci avec le sol est inférieure à 460 millimètres. Ces roues jumelées sont considérées comme roue unique;
Rigolo non ?

comme quoi les lois française mon souvent fait rire

bin voilà une bonne idée

jnlc

**pirmil** · 11/04/2009,21h05

@jnlc..comme quoi les lois française mon souvent fait rire.

Pas Française, mais Européenne pour celle-là

**jnlc** · 12/04/2009,09h03

@ pirmil

comme quoi on et pas les seul

jnlc

**gégé63** · 12/04/2009,09h51

Ouaip

j'ai été voir "chez" Leovince, ils disent bien homologués "CE", aussi même "Euro 3" pour certaines marques.

Mais ce que je ne comprend pas c'est que nulle part il est fait état d'un "catalyseur", mais de chicanes et de pot tout en en inox de bonne qualité type 304.

Voir ce lien :

http://www.sitogroup.com/servlet/pag..._prgtmp=121988

Dites les amis Tof et Pirmil, vous qui êtes de vraies encyclopédies, S.O.S. je m'y perd, je ne me trompe pas ? un MP3 250 IE (entre autres) est bien équipé d'un pot catalytique ? ou seulement d'une sonde "oxygène" et que son emplacement soit prévu serait la seule contrainte pour un adaptable?

Ces pots semblent bien respecter la norme pour ce qui est du niveau de bruit, mais pour la pollution EN FRANCE ? et la réglementation Franco-Française ?

Je peut demander à mon revendeur ? réponse honnète? ........:help:

Merci par avance pour vos réponses.

**gégé63** · 11/04/2009,19h47

@ pirmil

Je veux bien essayer d'appeler je te remercie l'ami Pirmil, mais j'ai peur que pour le fabriquant "tout soit homologué et ok" mais il peut au moins me dire si il existe des pots catalytiques adaptables.
Oui je dois avouer que c'est rigolo, le MP3 était considéré comme un "deux roues" et le MP3 LP comme un tricycle à moteur avec 4 cms de plus en largeur du train avant (entre autres petites modifs.) , Piaggio a bien vu cette faille.......

**PANZER** · 06/09/2010,12h11

[QUOTE=pirmil;91317]Rien de tel qu'un coup de fil au fabriquant pour se rassurer.
Exemple :
Pour pots Devil : DEVIL S.A.S., l'Ile Neuve - 26600 LA ROCHE DE GLUN - France Tél. 00 33 (0)4 75 84 74 90

Salut à tous
je dois changer le pot d'origine de mon Burg 650 pour cause de rouille (les hivers en Alsace, ça pardonne pas !) et de chocs en dessous (un des tubes est méchamment aplati !)
Concernant le pot Léo Vince pour burgmann 650, il est effectivement "homologué europe" (voir pièces jointes, trouvées sur le site de Léo Vince)
Par contre, il n'a pas de catalyseur; juste un endroit ou brancher la sonde Lambda.
Ce pot m'est proposé à 440 € (+ 3 heures de mains d’œuvre) contre 650€ le pot d'origine (avec, là aussi, 3 heures de mains d'oeuvre). Ce qui me fait, tout compris : 650€ pour le Léo Vince contre 850€ pour l'origine.
Ceci dit, je me tâte encore !!
Pour moi, le Léo Vince a pour lui : 1 le prix, 2le look, 3 le fait d'être en inox, 4 le fait d'être constitué d'élément séparé (pot et tubes à part, donc facilement remplaçables indépendament, au contraire du pot d'origine d'un seul tenant.
Le pot d'origine n'a que le catalyseur pour lui.
Je ne sais pas quel est l'impact de la perte du catalyseur sur le fonctionnement de mon Burg ou sur d'éventuels contrôle de police.
En clair, je ne sais pas ce que je gagne ou perds en changeant pour un pot adaptable
Quelqu'un peut-il me guider dans mon choix ?

D'avance, merci

**PANZER** · 06/09/2010,12h19

Note: les pièces jointes promises ne sont pas parties (trop grosses)
Pour ceux que ça intéresse, je les envois par mail à qui les demande !

1000 excuses

**krisscc** · 06/09/2010,12h50

@Panzer
Je ne crois pas que le calculateur va apprécier de ne pas avoir sa sonde
3 heures pour changer un pot ??? ca fait long ou alors il change toute la ligne d'échappement
Kriss