Sécurité

[tempura]

Un article repéré ce jour qui indique que les causes des accidents sont en majorité dues à des erreurs humaines du pilote et que lorsqu'un tiers est en cause, c'est très souvent le manque de visibilité du "2rouesiste" qui a causé le problème.

Voir ICI

[Granturismo]

Cher tempura, tu n'en as pas tiré la leçon : ton nouvel avatar n'est vraiment pas visible, c'est tout petit et tout sombre, on ne vois même pas ce que c'est ! Gare aux accidents !

(alors qu'on s'était bien habitués à l'avatar "no futur" précédent)

[tempura]

Cher tempura, tu n'en as pas tiré la leçon : ton nouvel avatar n'est vraiment pas visible,

C'est vrai. Je vais devoir me mettre mieux en accord avec mon discours.

[ReD]

Un article repéré ce jour qui indique que les causes des accidents sont en majorité dues à des erreurs humaines du pilote

Rapport maids (http://www.acembike.org/html/docs/AC...folderfr.pdf): page 2, bas de l'encadré bleu a droite
"Dans la majorité des cas étudiés, la cause de l’accident était l’erreur humaine. Le plus souvent, un autre conducteur n’avait pas détecté la présence du deux-roues dans la circulation automobile en raison d’un moment d’inattention, d’une obstruction temporaire du champ de vision ou de la faible visibilité du deux roues."

page 3 "- Dans 37 % des cas, la première cause de l’accident était
une erreur humaine de la part du conducteur du deux roues à moteur."

Ok pour la moindre visibilité qui peut expliquer certains cas, mais pas ok pour la "majorité dues a des erreurs humaine du pilote" puisque il apparait bien que ce sont en majorité les erreurs des autres.

Je vous enjoins fortement a lire ce petit document, tres bien fait.

[Hub]

En même temps, c'est aussi un peu à nous, "pilotes", de piloter en fonction du fait qu'on est parfois peu visibles.

Si je me tiens en permanence dans l'angle mort d'une boitaroues sans manifester ma présence, le totomobiliste aura peut-être fait une erreur en déboîtant sans prévenir ni regarder, mais je maintiens que je partagerai une part de responsabilité (morale, si ce n'est légale) de l'accident.

[tempura]

En même temps, c'est aussi un peu à nous, "pilotes", de piloter en fonction du fait qu'on est parfois peu visibles.

En effet, c'est évidemment à nous qu'il appartient de faire en sorte d'être visibles. Si j'ai posté ce lien c'est parce qu'il me paraissait utile de rappeler que nous devons en avoir conscience en permanence.

[Granturismo]

@ Tempura (et les autres) :
On parle aussi de la campagne de l'IBSR ici, avec un reportage qui présente un apperçu des films à venir à la télévision belge et qui ont l'air assez drôles...

[ReD]

@ Hub

En général on se place toujours en décallé justement pour esquiver en cas de situations d'urgences. Evidement si tu roules a 5 cm du cul de la voiture qui te precede ... mais la on est plus dans des conditions de roulage et de securité normales.

Concernant la visibilité, lors du permis on apprend des fiches et la 18 en parle clairement: http://www.motoplanete.com/permis/Fiche18.php
Je ne sais pas si en belgique vous avez ces fiches a apprendre aussi ou quelque chose de similaire du moins?

[tempura]

Je ne sais pas si en belgique vous avez ces fiches a apprendre aussi ou quelque chose de similaire du moins?

Je ne sais pas parce que je n'ai pas le permis A, dont je n'ai d'ailleurs pas légalement besoin, mon vieux permis B (avant 1982) me permettant de conduire n'importe quelle cylindrée, étant entendu que je ne suis pas suffisamment suicidaire (ni assassin) pour "profiter" de ça et que si l'envie me venait de chevaucher autre chose qu'un 125, je passerais par la case moto-école.

[GO ZEN]

Je ne sais pas parce que je n'ai pas le permis A, dont je n'ai d'ailleurs pas légalement besoin, mon vieux permis B (avant 1982) me permettant de conduire n'importe quelle cylindrée

Peux-tu m'expliquer celà et as-tu la référence légale? Merci à toi