Voilà une vidéo qui vous explique comment s'assurer du bon état de son 2 roues. L'attention portée à la vérification des pièces de la poignée de frein, de son graissage et à celui de la poignée gaaaazzzz est essentielle pour les bécanes ayant beaucoup roulé. Il faut y penser et c'est bien expliqué dans la vidéo.
Pour ma par j'avais depuis un certain temps des points de dureté en serrant la poignée de frein droite, ce qui rendait le freinage un peu saccadé.
Ça ne s'était pas arrangé malgré les entretiens fort onéreux de la révision des 72.000 faite chez Honda. On m'avait parlé de particules dans le circuit liées à l'âge des durites (7 ans)....Du coup deuxième purge du circuit. Et pas d'amélioration !!!
Quelques 15.000 kms plus tard je. rencontre un ex-mécano de chez Honda qui travaille à Norauto, pas loin de chez moi, alors que Honda et au bout du monde.
Vidange, plaquettes - tous produits référencés pour ma bécane - 1/3 moins cher qu'en concession, et je vois le mécano tester les poignées, passer ensuite un petit coup de lubrifiant sur l'axe des poignées de frein, puis, soulevant le manchon en caoutchouc, en mettre aussi sur la poignée d'accélération.
Et bien depuis plus de points durs au freinage ! Comme quoi....