Sécurité

[nono95]

La législation de certains pays impose un niveau sonore minimum pour les véhicules hybride ou électriques. Donc, les constructeurs travaillent sur des systèmes qui génèrent un bruit, qui dépend de l'accélération/décélération ou de la vitesse.

[krisscc]

La législation de certains pays impose un niveau sonore minimum pour les véhicules hybride ou électriques. Donc, les constructeurs travaillent sur des systèmes qui génèrent un bruit, qui dépend de l'accélération/décélération ou de la vitesse.

Quand j'étais petit je mettais un bout de carton avec une pince a linge dans les rayons de mon vélo ...... MDR une idée comme une autre
Kriss

[nono95]

Je crois qu'on a tous fait ça !
Du coup, pour les BAR, il faut revenir aux roues à rayons.
Ceci dit je trouve ça joli !

[WD 40]

Quand j'étais petit je mettais un bout de carton avec une pince a linge dans les rayons de mon vélo ...... MDR une idée comme une autre
Kriss

môô j'métais les doigts ou les godasses peu bruyant mais ça f'zait mal par où ça passe.

[Chichille8]

En marketing véhicule, c'est déjà la réalité:

En observant les grosses machines de luxe, vous constatez que le seul bruit entendu est celui du glissement de l'air sur le véhicule, quand mëme de plus en plus fort avec l'augmentation de la vitesse.

Les techniques en sonorité des moteurs sont les mêmes pour tous. Mais voila: pour chaque modèle de véhicule, la sonorité est soigneusement mise-au-point selon la clientèle visée. Une machine sportive aura des changements de vitesse très sonores, alors qu'une machine de Grand Tourisme sera très discrète.

Je lisais encore dernièrement qu'il en sera de même avec les machines électriques qui s'en viennent. Les sonorisateurs seront de la partie et sont déjà en production: il s'agit d'émetteurs de sons qui ajouteront à la motorisation les sonorités manquantes pour répondre aux attentes de la clientèle visée. Sur une machine sportive, par exemple, le sonorisateur émettera les sons nécessaires pour que le conducteur (et les spectateurs!) ressente tous les efforts mécaniques, donc sonores, auxquels il est habitué et qu'il s'attend à ressentir.

Il est certain qu'étant moi-même conducteur comblé d'une Big Burg, je trouve cela totalement... stupide. Mais il s'agit ici des réponses à la mesure des attentes des clientèles habituelles des différentes catégories de véhicules, non pas de mes attentes.

Ceci étant écrit, cette approche des sonorisateurs reste stupide à mes yeux.

[Granturismo]

La MAC (Motorcycle Accident Commission), société d’assurance australienne chargée de la communication sur la sécurité routière, diffuse une video sur les risques pour les motards de rouler sans protection corporelle :

http://vimeo.com/16601960



« Ne pas porter le bon vêtement revient à ne rien porter du tout »

Source : motomag

[Granturismo]

Une campagne originale de la police de Bucarest pour sensibiliser la population aux dangers du téléphone au volant.

Sur une vidéo interactive projetée sur le mur d'un centre commercial, une jeune femme blonde au volant de sa voiture vous donne son numéro et vous demande de l'appeler.

Si vous composez le numéro, elle décroche son téléphone... et a un accident.

But de la campagne, responsabiliser les automobilistes mais aussi les personnes susceptibles de les appeler, dans le même esprit que la campagne indienne présentée plus haut.

Campagne présentée sur http://www.youtube.com/watch?feature...&v=l5C9BxH7eaI

[Granturismo]

La Direction Régionale et Interdépartementale de l'Equipement et de l'Aménagement d'Ile-de-France (DRIEA-IF) lance une nouvelle campagne de prévention pour les 2RM (en tous cas, c'est comme ça qu'ils la positionnent) : "Un partage responsable de la route... c’est plus de sécurité".

3 affiches sont utilisées, dont celle-ci, plus orientée scootards :


(que les provinciaux en prennent de la graine, en Ile de France, même les femmes qui roulent en scooter portent un blouson de moto et un intégral)

Le dossier de presse sur cette campagne peut être consulté ici, avec tout plein de joyeuses statistiques : en 2009, 128 usagers de 2RM ont été tués sur la route (soit 39,3% du total des tués), 2.152 ont été "blessés hospitalisés" (40,5% des victimes graves) et ils ont été impliqués dans 49,8% des accidents corporels. Le nombre de tués est stable sur 5 ans, ce qui est étonnant quand on pense à l'augmentation du nombre d'usagers.

Sur 125 accidents de 2RM mortels, il n'est pas surprenant de voir que 75 (60%) ont impliqué un 4RM (voiture, camion, bus), mais plus surprenant 47 (37,6%) n'ont impliqué aucun autre véhicule ou piéton. Je vous passe les stats par département, mais sont aussi dans le dossier de presse.

Intéressant aussi de savoir que les 2RM représentent 18% des immatriculations en IdF, avec une croissance annuelle de 9% depuis 2004 (ce qui n'est pas le cas du reste de la France), Paris et le 92 étant largement en tête.

(Source : motomag)