Le klaxon est simplement un signal d'alerte, qui "aiguille" le concessionnaire et le propriétaire sur le défaut "de pression"

Les 1900 fois sont lus sur la mémoire interne de l'ODB avec la "valise" du concessionnaire.

Cela sert d'après le mécano, à "prouver" au client (recommandation pendant sa formation) , et c'est écrit sur la facture (1896) , que celui-ci s'est bien connecté pour un diagnostic; et pour bien faire prendre conscience au client du nombre de fois qu'un "roll-lock" peut être actionné.......