Comparatif SWT400 / Tmax

[lexus]

ah ah la bonne vieille méthode Rudell. Connaissais j'ai des copaings dans le coing

[black_blue]

SWT : moteur sur bras oscillant j'aime pas trop

[Joe]

Salut,

Et non, le moteur est fixe sur le SW, et sur le SW-T

La preuve ? L'échappement est fixe

a+
Joe

[knel]

Bin oui, le SW (400-600 et le SW-T) est un hybride sur le sujet.
Tous les scooters ont habituellement un seul T de fourche, et le bloc [moteur+pot+vario+roue arrière] en oscillant.
Le TMax, le BB650 et le GP800 ont le moteur (et donc forcément le pot) + vario/vitesse monté en fixe, et une transmission finale réciproquement par courroie, cascade de pignon et chaîne. Ils n'ont donc d'oscillant que le bras, la roue et cette transmission finale. Le TMax et le BB650 ont par ailleurs 2 T de fourche.
La famille des SW a le moteur fixe et le bloc [vario + roue] en oscillant. Le vario joue aussi le rôle de transmission finale. C'est un entre-2 interressant.

KNel

[djec]

Un entre 2 qui a l'inconvénient d'un léger supplément de poids non-suspendu mais qui évite une transmission suplémentaire.

Donc moins de perte de puissance entre le vilo et la roue!

[knel]

Un entre 2 qui a l'inconvénient d'un léger supplément de poids non-suspendu

Par rapport au TMax, BB650 et GP800 oui, mais par rapport aux autres c'est un gros poids en moins

KNel

[Scarcity]

Alors là, faut intervenir!!

Rien que l'architecture du tmax le rend inégalable niveau tenue de route, vivacité et précision en changement d'angle rapide (genre le S a carole au bout de la ligne de depart).
D'ailleurs je défie qui voudra d'envoyer autant et avec la meme sérénité en courbe large, sur sinueux et sur circuit avec un autre scooter!

Moouuais, tout ce qu'il a de vraiment sportif le tmax, c'est sa ligne, parce que pour le reste... Quand j'avais mon SW 600, j'ai fait une sortie avec 40 membres de Tmax Mania dans les gorges du Verdon et verdict: j'étais toujours devant avec les 3 ou 4 plus furieux (qui roulent également sur circuit de temps en temps et avec des prépa dignes d'Ariane V) et je me jetais pas à chaque virage... Donc le Tmax...

Mais faut il encore voir le rapport poids/puissance et la bcp de pretendant sont remis a leur place.

Re gros Mouais:
Poids donnés à sec:
TMAX <2008: 210kg pour 44 ch soit 4,77kg/ch
Tmax >2008: 204kg pour 43 ch soit 4,74kg/ch

SW 600: 220kg pour 49 ch soit 4,48kg/ch
BB 650: 238kg pour 55 ch soit 4,32kg/ch
GP 800: 245kg pour 75 ch soit 3,26kg/ch

Donc ce serait pas mal de ne pas raconter de grosses âneries...

[black_blue]

Salut,

Et non, le moteur est fixe sur le SW, et sur le SW-T

La preuve ? L'échappement est fixe

a+
Joe

merci ! je vais aller voir ce SW-T de près , je dois fiscalement changer de monture cette année , pas certain de reprendre le rondouillard BB

[lexus]

Me pose une question.

Comment le honda SW600 peut faire 220 Kg alors que le swT en fait 250 Kg ??? Là ya un truc qui m'échappe !!!

Deja que le swt 400 est un sw400 relooké +ABS (c est peut etre un raccourci rapide de ma part ???)

Et que le sw 400 étati le copié coller du 600 avec l'abs en moins et un des cylindre minoré à 400cm3

Ya un endroit ou je me plante ???

[pirmil]

Bonjour,
attention les chiffres de masse annoncés par les constructeurs ne sont jamais comparables entre marques. Pire, pour le même modèle, les constructeurs impriment des chiffres qui diffèrent de temps à autre.Suivant : changement de normalisation EU, masse à vide, masse prêt à rouler... parfois les liquides ne sont jamais compris, parfois la batterie est absente... il y a de tout)

SEUL le chiffre inscrit sur le certificat d'immatriculation (carte grise) est valable. et comparable entre modèle.
exemple : Burg650ABS = 275kg (ligne G G1)