foutu sel !!!
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foutu sel !!!
en général, la tige ne rentre plus dans son logement, parce qu'elle s'est un peu tordue... descente de trottoir ?
Une solution, pour rentrer chez soi, quand la cvt reste sur la 1è...
- démarrer
- rouler jusqu'à la mise en route du limiteur de régime (15/20km/h)
- couper l'allumage avec le "coupe-circuit" 1/4 de seconde puis
- rallumer le moteur toujours en roulant (bouton rouge à main droite).
Cette méthode, permet de "passer" la limite.
Evidemment, à chaque fois que la vitesse de l'engin retombe sous la limite (15/20km/h, je ne sais plus) il faut reproduire la manoeuvre. - stop, rond point... Mais ça dépanne très bien.
merci pour le tuyau
ce qui est dingue , c'est que le contacteur permet le démarrage .....
il y a un truc que je comprends pas
En fait, ce contacteur sert à "valider" la position de la béquille centrale.
Si le module détecte que la béquille est encore en position, il autorise bien sûr le démarrage du moulin - ne serait-ce que pour laisser l'engin chauffer au ralenti - mais il interdit ainsi les sur-régimes dangereux.
Merçi pour les infos, moi qui ne comprends rien en mécanique.........ça je pourrai le faire.
(non pas à fond de première... seulement à 14km/h environ)
tu as raison, je n'aurais pas du dire "sur-règime" MAIS "sur-régime de rotation de la roue arrière" pfoui ! faut être précis avec vous les gars
En tout cas, cette précaution prise par Suzuki n'est là QUE pour éviter que le scoot finisse 30 mètres plus loin si par malheur le scoot était débéquillé par inadvertance.
Le Burg passe + de 6 mkg de couple et son embrayage ne se décolle (contrairement à une moto qui tourne -sauf oubli- au point mort) que sous les 14km/h ; facile de comprendre ce qui se passerait dans cette éventualité.
Arrêter un scoot de 15ch et 150 kg à la force des bras n'est pas insurmontable, mais 55ch X 280kg, c'est ABSOLUMENT IMPOSSIBLE.
Désolé de n'avoir pas été plus précis. par ailleurs, je ne cherche nullement à défendre bec et ongle le gros Burg mais que sur cette affaire de limiteur de... Suzuki a fait de l'excellent boulot.
ils ont alors du ameliorer leur système , car quand ça m'est arrivé en 2005 avec un K4 un matin en allant au travail, j'ai du aller chez le concessionnaire en première , mais j'etais a + de 14 km/h quand meme (et heureusement car j'etais sur les boulevards parisiens !!) .
j'ai fait 10 km comme ça , avec un réservoir complètement syphonné à l'arrivée .... et moi aussi d'ailleurs !
Et surtout merci pour toutes les infos que tu nous donnes !
Et on évite les citations inutiles (surtout du post précédent...), merci pour la base de données !
Dernière modification par Grazu ; 23/02/2009 à 21h59.
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