perplexe je suis...

[picolo34]

Salut a tous,
je viens de trouver un BB650 K3 de 13800 km ( joie! ).
un essai me conforte dans mon euphorie mais,perplexe je le suis quand,une fois sur la centrale, un bruit de cliquettis comme si vous agitez des couverts en les entrechoquants!(donc au ralenti 1000 tr/mn)se fait entendre et en montant a 1100tr/mn plus rien,c'est normal?
Ensuite le levier du frein AR,comme une éponge!(plaqettes a moitié svp!)??
Passe encore le pneu carré!(si,si)
En fait c"est ce bruit qui me dérange,le vendeur me parle de révision selon les normes suzuki qui n'ont rien trouvé d'anormal!et cela m'agace!ayant entendu un bb650 (merci pirmil) sans bruit.Pour finir une roue AR qui tourne trop vite a mon gout(sur centrale et au ralenti) c'est normal?
voilà,donner moi votre avis il en découlera l'achat ou pas.Merci a l'avance.

:help:

[Alika]

Tu as un (ou même) plusieurs doutes: n'achêtes pas!
Ce ne sont pas les occasions qui manqueront... Par contre rouler en se disant "j'ai fais une connerie", ça va te pourir la route!

[Granturismo]

100% d'accord avec Alika : si tu as un doute, abstiens-toi !

Alors, si tu en as plusieurs...

[discret]

Bonjour,

Puisque c'est un K3,c'est probablement le "diesel noise" que tu entends et qui sévit sur les BB de cette génération.Regardes le site de Maitre PIRMIL qui traite du sujet .

[Ludo_de_reims]

Pour la roue arrière qui tourne un peu vite, ça me parrait normal si le scoot n'est pas chaud par contre si c'est après un essai alors là c'est pas normal.

sans ça je suis 100% d'accord avec Alika et Granturismo dans le doute il vaut mieux s'abstenir après c'est trop tard et les regrets sont amers.

Bonne journée
Ludo

[103sp]

tu roules sur une machine récente et fiable (enfin je crois), sa serait dommage de tomber sur un "clou" .
Si non, si tu as confiance en ton concessionnaire Suzuki tu peux lui présenter la bête .... tu seras alors fixé ....

bonne journée



.

[aslio]

Globalement d'accord avec mes collègues. Dans le doute, méfiance, la perplexité n'est pas la meilleure façon de commencer une histoire avec un 2RM.

Toutefois, on peut très bien se faire avoir alors qu'on a aucun doute et inversement, nos doutes peuvent être infondés.

Aussi, je te suggère un bon moyen de lever tes doutes: donnes RDV à ton vendeur chez le conc Suzuki qui entretiendra ta future acquisition, et demandes à ce dernier un examen du scoot que tu convoites. Il me semble que ça vaudra mieux qu'alimenter tes doutes en venant les partager ici

Pour revenir à ton post, 1000 t/mn c'est un peu bas pour le ralenti. Mon conc a réglé le mien à 1200 trs car le moteur "peinait" à tenir un ralenti trop bas. D'autre part, rien d'anormal à ce que la roue arrière tourne à froid.

[pirmil]

Bonjour,
si le bruit est le même que sur cette vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=DP0pZlVPvG4
Il s'agit bien du "idle diesel noise" dont souffre quasi tous les modèle K3, K4 et qls K5 avant qu'une modif ne soit apportée par Suzuki.

Facile à reconnaitre. Le cabochon de protection du manchon (responsable du bruit) de primaire de CVT a été modifié pour permettre le montage du nouveau manchon (qui n'en fait plus). De concave il est passé à convexe.
Un coup d'oeil, côté gauche, au dessus de la durite d'huile d'embrayage ->

... imparrable. Sauf, évidemment, si un petit malin à changer le cabochon.
En tout cas, le bruit ne trompe pas, lui !

Même si la présence de ce bruit, (causée par l'usure du manchon cannelé, liaison moteur/Cvt, travaillant sous une mauvaise contrainte) dans beaucoup de cas, n'a pas entrainé de dommages au groupe propulseur, on ne m'enlèvera pas de l'idée que la prise de jeu radial (balourd = bruit) de cette bague reporte les efforts d'alignement sur arbre primaire de CVT et sur son roulement d'entrée.

qui ne tarde pas à en perdre ses billes... au sens propre. Et alors là...
N'est-ce pas nounours ?

Conclusion :
Présence du Diesel noise : Pas la peine de s'attarder. On trouve de bon K5 même peu "kilométrés" et pas chers.
Frein arrière spongieux : à vérifier ilico
Roue arrière qui tourne : ABSOLUMENT sans importance - ralenti un poil élevé, huile moteur-embrayage et ou de transmission + ou moins âgées, lèchage ou non des plaquettes... les miens on toujours fait tourner leur roue au ralenti.

Perso, je préfèrerai un K6 de 45000km (le mien par exemple ) qu'un K4 de Zéro km c'est dire !!!!

[picolo34]

bonjour "maitre pirmil"
C'est exactement ce bruit! donc c'est grave ?tu parle de modif par suzuki cela résoudrais le problème?ils sont idiots chez ce cons. ou quoi!?j'avais pensée a la distri.mais là .demain je big le cons.(kawa)pour résultat de sa révision et oui j'ai insisté sur cette condition!encore merci et ton site est fantastique!je vous tiens au courant et désolé de vous avoir mi a contribution.

[pirmil]

@picolo34

• donc c'est grave ? = Non mais peut le devenir (roulette russe)
• tu parles de modif par Suzuki cela résoudrait le problème? = On peut faire changer ce bruyant manchon canelé (adaptater primary shaft) par un NEUF (n°8 gauche), le bruit s'atténuera probablement quelques temps... puis fera sa réapparition. On ne peut mettre le nouveau silencieux pignon (n°48) sur un moteur de génération "diesel" - sauf à changer le pignon de sortie moteur "primary driven" (petit dessin au milieu)... cout disproportionné !!!

http://picasaweb.google.fr/pirmil/CVT_open_public

• ils sont idiots chez ce conc. ou quoi !? = heureusement pas tous. Mais trouver un "connaisseur" de Burg650 n'est pas une mince affaire... surtout hors réseau Suzuki. Trop différent ce scoot ; c'est pour ça qu'on l'aime.
• encore merci et ton site est fantastique! = le fut, le fut ... mais un peu à l'abandon aujourd'hui
• désolé de vous avoir mis à contribution. = pfoui ; n'est-ce pas le propre d'un forum ...

A plus.