Nouveau swt 400

[aslio]

@Black_blue
Très séduit par ce nouveau scoot, je me suis demandé si ce n'était pas opportun de vendre mon BB pour revenir au 400.

Je suis donc allé essayer le bel engin chez Profil Moto(Essai visible par là) qui se trouve en effet à Saint Mandé et non à Vincennes comme je l'avais indiqué dans mon essai.

Bien que j'ai trouvé sa conduite très agréable, cet essai m'a convaincu... de garder mon BB, pour plusieurs raisons :

• après avoir eu un BB entre les mains, le SWT paraît bien molasson.
• Le coffre est un peu plus petit
• Pas de warning
• Moins de protection
• le prix des révisions est au moins aussi élevé que sur le BB.
• A mon assurance (Matmut) c'est le même prix pour les 2 (+34cv)
• Seuls avantages: une consommation un poil moindre (-1L?) et un confort accru (tout au moins à faible vitesse, je n'ai pas testé l'autoroute).

Sachant que dans le meilleur des cas, si je revends mon BB (12/2006, 14000km) j'en tirerai 6500€, qu'il faudra que je rajoute dans les 1000€ pour perdre doublement du coffre (dans les 2 sens du terme) et payer pareil pour l'entretien, je n'y gagnerais qu'une garantie.... Donc strictement aucun intérêt à mon avis.

[sro1234]

Par rapport à une revente, je peux comprendre ton choix.
Par contre, à l'achat, il faut considerer que c'est 10000€ mini pour le BB...
Et ça change peut être la donne.

[pollux]

Je suis assez d'accord avec aslio.

Pour moi le seul intérêt de vendre son BB pour un T400 est l'encombrement en ville (en interfile).

Par contre pour celui qui pense investir dans l'un ou l'autre, sans parler du prix, c'est assez simple :

- pour du péri-urbain le SW T400 est plus adapté
- Pour de la route c'est le BB

(et pourquoi pas un SW T400 et une moto d'occas. Pour 10 000 euros y a des possibilités)

[black_blue]

le BB me convient très bien mais trop lourd à manoeuvrer à l'arrêt , j'irai tester ce SWT en ...Belgique

[aslio]

@sro1234
Tout à fait d'accord qu'en termes d'"investissement" (même si le terme me paraît bien galvaudé pour un achat sur lequel on gagne très rarement de l'argent), le BB est plus cher à l'achat qu'un SW.

Mon raisonnement se référait à black_blue dont la problématique semblait à priori proche de la mienne. Reste que cette différence de prix trouve sa justification dans les avantages du BB (moteur plus puissant, transmission plus élaborée, équipement).

@pollux
Tout à fait d'accord aussi (je me sens l'âme consensuelle ce soir).
C'est précisément parce que mon utilisation est essentiellement péri-urbaine que je me suis penché sur ce superbe scoot qu'est le SWT. La puissance en retrait (/BB) et le coût d'entretien m'ont rebuté, mais ça ne retire rien au bien que j'en pense, à savoir qu'il s'agit sans doute du meilleur 400 du marché.

(petit bémol tout de même: l'interfilage en BB ne me pose pas de souci particulier, si ce n'est que je roule rétros rabattus)

[knel]

Je suis moi aussi assez d'accord avec tout ce qui a été dit, à part que je trouve que le SW-T400 peut faire bien plus que du péri-urbain, il faut surtout considérer le nombre de bornes. Personnellement, je trouve qu'un 400 c'est déjà trop pour du péri-urbain, si on met le plaisir mis à part.

Par contre, quoiqu'il arrive, je crois que quand on a gouté au BB650, pour le moment, il sera (très) dur de repasser sur quoique ce soit d'autre...

Pour ce qui est de l'interfilage en ville, c'est vrai que le SW-T se manoeuvre bien.

@black_blue : Par contre, si tu changes essentiellement pour les manoeuvres à l'arrêt, je peux déjà prédire que tu resteras avec ton BB... Le SW-T n'est pas beaucoup plus facile sur ce point que le BB... (même si ça ne me pose personnellement aucun souci).

KNel

[pollux]

je trouve que le SW-T400 peut faire bien plus que du péri-urbain

KNel

Je suis entièrement d'accord, je parlais bien entendu de pourcentage d'utilisation.

[black_blue]

@black_blue : Par contre, si tu changes essentiellement pour les manoeuvres à l'arrêt, je peux déjà prédire que tu resteras avec ton BB... Le SW-T n'est pas beaucoup plus facile sur ce point que le BB... (même si ça ne me pose personnellement aucun souci).


merci Knel bon à savoir ( ce qui est certain c'est que la bulle réglable et les rétros rabattables j'aurais dur à m'en passer)

[Granturismo]

Le texte entier tu éviteras de citer.

J'aurais pu écrire le post de knel :
- le SW est déjà trop gros pour le péri-urbain, si on est vraiment raisonnable ;
- le SW est un vélo en ville, un vrai bonheur ;
- le principal inconvénient du SW est son poids à l'arrêt. L'adopter pour mieux manoeuvrer à l'arrêt est un non sens.

[sro1234]

J'aurais pu écrire le post de knel :
-- le principal inconvénient du SW est son poids à l'arrêt.

Que d'économies en club de sport : du step pour le mettre sur bequille centrale, du stretch pour le débequiller, et hop ! La forme.