problème avec poignées chauffantes Oxford [Résolu]

[Grazu]

Bonjour à tous,
j'ai un souci avec les dernières poignées chauffantes Oxford qui sont équipées d'un rhéostat électronique. Le système coupe l'alimentation et s'éteint au bout de quelques secondes...
Le système fait qu'en dessous de 13.5 volts, l'alim se coupe oour éviter de vider la batterie.
Je les ai connecté sur un + après contact, et pensant que mon problème venait de là, je les ai branchées en direct sur la batterie, comme le préconise la notice d'installation. C'est pire : 3 secondes de chauffes, puis Off !

Mes questions :

• d'autres possesseurs connaissent-ils ce problème ?
• quelle est le voltage délivré par la batterie du Burg 650 ? (Pirmil ?)
• Comment m'en sortir ?

Merci d'avance,

[aslio]

Je lance ça un peu au pif parce que je ne suis pas expert, mais peut-être que c'est ta batterie qui donne des signes de faiblesse ?

[tof]

euh....dites moi si je me trompe, mais la batterie ne delivre t'elle pas du 12v ?

Tu as peut etre par contre une faiblesse au niveau ampérage qui met tes poignées en sécurité.
As tu pensé au préalable à faire une petite nuit de charge de ta batterie ?

Par contre, quand tu roules, l'alternateur devrait prendre le relai pour donner la puissance suffisante.

[Grazu]

c'est exactement mon analyse : une recharge de nuit devrait régler le problème. Ma batterie, enfin, celle de mon Burg, date de juin 2005...

Toutes les batteries sont données pour 12v mais elles délivrent plus... en roulant !

[discret]

Bonsoir à tous,

On parle communément de 12v,mais la réalité est un peu plus élevée.En roulant,nous sommes à 13.8v .Bien chargée,une batterie "12v" délivre facilement 12.5 à 13v .
Bien sûr,si vous tirez à pleine capacité de la puissance de la batterie les fameux Ah ou ampères/ heure ,la tension diminue .12v étant un minimum

Une batterie qui ne délivre que 12v à vide n'est pas une batterie bien chargée .

[aslio]

Lorsque je mettais en charge la batterie de la P'tite Noire, il me semble que la tension tournait autour de 14V. Lorsque je mesurais la tension aux bornes et qu'elle était en dessous de 12,3V, le démarreur ne se lançait même pas.

En outre, il me semble que la durée de vie standard d'une batterie peut n'être que de 2 ans si elle a été très sollicitée... alors ta batterie de 2005 est probablement en fin de vie...

[pirmil]

• quelle est le voltage délivré par la batterie du Burg 650 ? (Pirmil ?)

Bonjour Grazu.
First : je n'ai jamais monté de chaufferette à main, faut dire que le climat dans le coin est relativement doux. Franchement j'y connais rien dans le domaine.

Secondo : ça va peut-être en étonner qlqs uns mais je n'ai JAMAIS pris la tension (!) des batteries de mes gros BB.
Je soupçonne d'ailleurs l'actuelle de n'être plus au mieux de sa forme. Juste une impression à l'écoute du bruit du démarreur.
Dans l'absolu, Suzuki note que le couple batterie-régulateur doit "donner" entre 14,0v et 15,5v à 5000rpm aux bornes (50v avant régulation).
Si après une heure de roulage ou de charge, et un repos de 30 minutes, une tension inférieure à 12,5 est relevée, Suzuki recommande le changement de la batterie.
Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais il semble me souvenir qu'au dessous d'une certaine tension l 'ECM (boitier de gestion de l'injection/allumage) était incapable de fonctionner correctement.

Je n'ai jamais changé de batterie sur mes scoot depuis 6/7 ans, mais cela ne leur faisait que 2 ans maxi chacun.

[Grazu]

Merci à tous !
De toute façon, mon chargeur Giga-Top ne semble plus vouloir focntionner... Je vais probablement changer de batterie, une YTX14-BS si je ne m'abuse.. (Dr Mabuse ??)
Un tuyau sur les vendeurs de batteries moto ?

[Djédjé]

J'ai installé ce genre de poignées chauffantes,
et le seul "inconvénient",
c'est qu'effectivement çà coupe automatiquement au bout d'une minute environ
mais au régime de ralenti (donc en ville c'est chiatique !)
Sinon, ras en fonctionnement normal

[Grazu]

de toutes façons, je vais les revendre et racheter des poignées Oxford avec un variateur classique...