Huile de fourche : 10 ou 15 ou 20 W

[aslio]

Quand je m'étais intéressé au SW(400/600), j'avais demandé conseil à mon mécano. Il m'avait recommandé de changer les ressorts de fourche dès l'achat pour améliorer le comportement.

Ayant à plusieurs reprises parcouru des discussions similaires, je lui ai posé la question de savoir si le changement d'huile de fourche n'était pas suffisant, il me l'a déconseillé: d'après lui primo ça "flingue" les joints spy et secundo le changement de ressort est bien plus efficace.

Si ça intéresse quelqu'un de savoir quels ressorts il faut mettre je peux le lui redemander dès que je le vois.

[Joe]

Salut,

Concernant les ressorts, sur un forum italien ils conseillaient de les retourner plutôt que de les changer.

Sur le mien, j'ai fait remplacer l'huile par de la 20W, sans changer les ressorts.

La fourche est dure, mais pas trop, c'est juste un peu chiant à l'inscription en courbe, puisque l'avant ne plonge plus.
Une fois qu'on attend plus que l'avant s'écrase pour tourner, ça va bien, et c'est plutôt agréable dans le rapide.

J'ai fait faire cette opération (je me sentais vraiment pas de le faire moi-même) il y a approx. 8 000 km, pour le moment ça tient...

A noter que mes joints spi étaient fusillés à 35 000 km, avec l'huile d'origine

a+
Joe

[pollux]

Pour ma part j'ai changé l'huile pour de la 20 W à 19000 km. J'en ai maintenant 32 000 et pas de problème de joints spi.

je n'ai jamais regretté ce changement d'huile.

[WD 40]

avec Pollux mais sur un Atlantic 125, aucuns remords quand au choix sur la 20w (iPone), 13.000 km plus tard = RAS et joints spi (d'origine) en pleine forme (aujourd'huit 42.500 km)...
@+

[Joe]

A mon humble avis, épaissir l'huile de fourche ne devrait pas avoir d'impact sur les joints spis...

Pour moi (peut-être que je me trompe), mais ils ne supportent pas la pression de l'huile à la compression de la fourche, mais sont juste un joint d'étanchéité.

Pour moi, le joint qui supporte la pression est le n° 21 sur le schéma ci-dessous :



Donc de l'huile plus épaisse devrait, en théorie, avoir plus de mal à s'échapper par le joint spi, même usé, puisqu'elle est moins fluide.

Enfin tout ça est très théorique, mais ça me semble "logique"...

a+
Joe

[pollux]

avec Joe

[Alika]

A mon humble avis, épaissir l'huile de fourche ne devrait pas avoir d'impact sur les joints spis...

Si tu fais le démontage/remontage toi même...
Mais si tu passes par un garagiste????
La possibilité de fuite viendrait plustôt d'un démontage/remontage mal fait!

[pollux]

@ joe

Pour faire suite à mon autre post :

Il y a maintenant plus de 2 ans j'ai, comme beaucoup, demandé à mon cons de l'époque une vidange de fourche en mettant de la 20 W afin de la durcir et d'éviter le coté mou dans la direction.

J'ai récupéré un SW un peu plus ferme mais sans plus. En tous cas correspondant à mes attentes.

Ma fourche étant de nouveau très plongeante et molle j'ai donc pris RV pour une nouvelle vidange dans un petit garagiste (petite équipe de passionnée) qui entretient déjà ma 600 Diversion.

J'ai parlé avec le mécano récemment et lui me dit qui 15W est déjà pas mal et 20W sera trop dur.
Cela me fait me poser la question sur la vidange qui a été faite à l'époque. Je n'ai pas du avoir de la 20W.

Donc voici ma question, avec le recul de ta vidange en 20W conseillerais tu de la 15W ou de la 20W

[Joe]

Salut Pollux,

Selon moi, il y'a deux réponses possibles :

-soit ils ne t'ont pas mis de 20W, mais de la 15W
-soit ils t'ont mis une marque plus "souple" qu'une autre (la 20W Ipone qui serait aussi fluide que de la 10W Castrol)

Avec le recul, personnellement je mettrais de la 15W, car je trouve la 20 un peu dure (sur mauvais revêtement humide par exemple, c'est pas très rassurant).

En plus, j'ai eu l'impression, en hiver, que la fourche était encore plus dure (possible car l'huile peut se durcir avec le froid).

Sinon j'aurai aussi testé le retournement des ressorts de fourche, avec de la 15W, pour voir ce que ça donne

Au fait, quel âge (km) à ton huile de fourche ?

a++
Joe

[pollux]

Merci pour ta réponse je vais suivre ton conseil.

Mon huile actuelle a 2 ans et demi et 15 000 km.
Il est vrai que je roule moins avec le scoot depuis que j'ai acheté la Diversion l'année dernière.

@ tous

Pour l'utilisation que j'en fait (du péri-urbain) et avec le recul je trouve le compromis idéal. Un véhicule assez récent et un plus ancien pour conserver les sensations de la moto et s'amuser quand le temps devient clément.
Pour rappel une 600 Diversion (réputée très fiable) se trouve sans problème autour de 1200 euros et ME coute 79 euros d'assurance par an.