Huile de fourche : 10 ou 15 ou 20 W

[knel]

Ce scoot est assez lourd et n'est pas fait pour l'utilisation que vous en faites? vous faites touTEs aussi un bon poids? Vous rêvez tu Tmax?
Qu'en sera-t-il du SW400T? toujours la même huile d'origine?

Euh, bizarre tes questions. C'est pas parce qu'ils changent l'huile de fourche que le scoot n'est pas fait pour leur usage. Ni qu'ils sont gros . Ni qu'ils rêvent du TMax. Ni même qu'ils en ont les moyens.

Sinon, l'indice 10 coute peut être moins cher à Honda et est ptet suffisante pour le début de sa vie. Peut être aussi que tant que l'huile est neuve elle procure une souplesse et un confort plus vendeur.

KNel

[Joe]

Salut,

Bon.... l'huile d'origine ayant 37 000 km, je pense que ce sera le jour et la nuit avec de la 20 neuve... je vous dirai ce que j'en pense

@+
Joe

[pollux]

Compte un centaine d'euros pour l'huile et la MO.

[WD 40]

Arrrg, env.700 'balles' pour ça (!)... Heuu veuillez pardonnez cette réflexion mais vu la simplicité de l'O.P je préfère ne pas l'a confier au "réseau".

Sur l'Atlantic: dépose de l'étrier, dépose de l'axe de roue - de la roue, dépose des 2 bagues/clips situés en haut des fourreaux (juste au-dessus du 'T' de fourche), déserrage des 4 boulons du 'T', extraire les bras.

Ensuite dépose des protect. souples en ht des fourreaux, et là l'O.P la plus "longue" consiste à déposer les clips des entretoises ( s'cusez si le terme techn. ne convient pas ) maintenant les ressorts en compression.
Il faut pour cela comprimer le ressort, de 15 mm env., via cette entretoise avec une barre d'acier ( l'entretoise est creuse justement ) et en même temps à l'aide d'un petit tournevis plat (en bon état) extraire le clip... x 2 donc !
Une fois le coup de main acquis cela se fait en - de 20 minutes, à la main. L'idéal serait de maintenir la fourche dans un étau et comprimer l'entretoise via un autre outil pour ce concentrer uniquement sur le clip...

Le plus dur est fait, pour déloger l'entretoise c'est très simple: prenez un gros chiffon et obstruez fermement le fourreau puis pomper fortement. La pression du ressort d'élogera rapidement l'entretoise (elle est est munie à sa base d'un joint thorique) de la gorge du clip.
En fin de course l'entretoise sera réceptionnée sans danger et en douceur dans le chiffon.
Attention sans cette protection improvisée, mais redoutablement efficace, l'entretoise sera catapultée hors du fourreau, suivi du ressort et de l'huile qui va avec !!

Laisser l'huile s'écouler longuement, ressort déposé dans le même récipient ( kelk heures idéalement ). Mesurer le niveau, env. 70ml/bras pour ma fourche ( et à l'aide d'un écouvillon neuf hôter le surplus d'huile dans les bras - un zeste d'huile 5W40, sous agitation, permetterait de mieux évacuer les copaux ).
Remonter un joint neuf sur les entretoises, l'usinage int. du fourreau rogne ceux-ci lors de leur extraction. Remplir la fourche -10 ml sur la quantité d'huile prélevée pas plus, lorsqu'on replonge le ressort dans le fourreau le niveau monte vite...
le remontage de tous les éléments est bien plus rapide, une butée sur les fourreaux permet un calge parfait sur le 'T', et ne pas oublier de reposer les clips supérieurs. V'là...

L'huile iPone coûte en magasin - de 20 €, 17 je crois, et la contenance du bidon assurera plusieurs O.P du haut de son 'petit' litre...
@+

[knel]

@WD 40
c'est vrai que vu comme ça... ça a l'air très simple...

Personnellement, je ne m'y risquerais pas. Je suis bricoleur sur bien des choses, y compris une mobylette à une certaine époque, mais là bof. Enfin je comprends parfaitement que certains puissent (et veuillent) le faire eux même, mais bon il faut quand même avoir conscience que ce n'est pas non plus si simple. Et puis en cas d'erreur, les conséquences peuvent être non négligeables (financièrement en cas de boulette, et pire en cas d'accident).

KNel

[WD 40]

@ Knel -> aucuns risques pour ta sécurité concernant cette O.P, au pire si tu esquinte par mégarde les entretoises à la dépose ( nettement moins probable au remontage ) leur coûts au SAV est dérisoire 15 roros pas + il me semble, joints compris, du moins pour mon 125, et vu l'importance de ces pièces le SAV est plutôt réactif.
Quand aux vis de 'T' faut pas bloquer évidement, curieusement pas d'info sur le couple sur le manuel d'entretien !
J'ai serré comme suit et de concert par paire de vis: 45° à peu près, après dispariton du jeu des fourreau dans le 'T'... 7000 Kms + tard = nickel... Et si les vis se déserrent - faut contrôler souvent sur le premier milier de Kms, puis bien sûre dans le temps - fréquent paraît-il, petite goutte de frein-filet "bleu" et serrage idem. @+

[piat]

Pour info,ce que Honda m'a facturé.le comportement a radicalement changé,plus(moins) de pompage sur la fourche et surtout précision sans commune mesure,à tel point que je me suis demandé s'il y avait encore de l'huile dans les fourreaux ..

-Huile fourche elf 10w 7.53
-MO 1.5/46 € 69.00

TTC 91.52€