Il n'aime pas la pluie - et question idiote

[Hub]

Bon, encore des péripéties...
Ce matin, 45 minutes de périph et d'autoroute sur une chaussée TRES mouillée. Le scoot marche bien à vitesse constante, mais broute quand je lui demande de la puissance. Ca me l'avait déjà fait 1 ou 2 fois, mais là c'est devenu un peu dramatique.

Il broute, il tousse, il ratatouille, mais il refuse plus ou moins d'accélérer, du moins pendant 2-3 secondes (le temps de se demander comment on va se sortir de la manoeuvre de changement de file qui aurait du être toute facile en accélérant un peu...) :help:

Sortie de l'autoroute, premier feu rouge, faufilage comme d'hab pour se mettre en 1ère ligne devant un 35 tonnes. Ralenti tout gentil, pas de problème. Feu vert, ouverture des gaz pour partir. Râaat. Pout. Pout. Rien. Silence. Rapidement rompu par les 235dB klaxonnants du gros cul derrière.

Bon, je suis à 200m du turbin, je pousse la machine sur le trottoir, cadenas et je termine à pied.

Bref. Un coup de fil à DrGilles qui confirme que ça arrive avec les GrandDingues (d'ailleurs j'ai lu des histoires similaires ici et là sur ce forum). Après séchage, ça devrait repartir. Effectivement, à l'heure du k-fé, je suis retourné chercher mon destrier, et il a fait 190m sur les 200 qui manquaient, il a re-calé pratiquement à l'entrée du parking. Et ce soir, en rentrant, il n'a calé qu'une fois.

Bien, bien, bien... Je voudrais regarder la bougie et son antiparasite, éventuellement noyer tout ça dans le WD40 ou envisager de le changer.

Et là, je me retrouve tout crétin: je vois pas comment on accède à cette fichue bougie. Le manuel est remarquablement muet sur la question, on voit à peine que ça a l'air de se trouver vers l'avant gauche du moteur. Me dites pas qu'il faut démonter le coffre de selle et tous les carénages ????

Patapé, patapé, hein, je vous avais prévenus que c'était une question idiote...

[nexoo]

Il me semble que non ! Tu n'auras pas à démonter le coffre et les carénages.

La bougie se trouve dans :

- tu ouvres le coffre
- sur le fond du coffre il doit y avoir une trappe qui te permet d'accéder à cette fameuse bougie normalement...

Voili voilou et tu ne dois pas avoir de chance car j'ai fait à peu prés le même parcours que toi ce matin, c'est a dire 30 km de voies rapides + 10 kms de périph détrempé et je n'ai pas eu de problèmes et d'ailleurs je n'ai jamais eu aucun problèmes en ces temps humides et ce même aprés 24000 kms à ce jour avec mon GD...

[Hub]

Ah, OK OK, j'ai démonté cette petite trappe avant de repartir du turbin, en espérant trouver la bougie dessous, mais dans l'obscurité du garage, je n'ai absolument pas vu la bougie.

Mon GD a 35.000km de bons et loyaux services, il a commencé à me faire des difficultés quand il est vraiment trop mouillé il y a peut-être 10.000km.

Donc, à 24.000km, il te reste 1000km avant d'avoir des frayeurs devant des 35 tonnes apoplexiques...

[Djédjé]

Fais une recherche dans ce topic avec les termes humidite ou pluie,
tu trouveras nombreux conseils et dépannages

[GRIFFE]

Hello à tous.

Malheureusement le plus simple, et à la finale, le plus rapide pour accéder à la bougie, est de démonter la selle avec le coffre. Là tu auras toute la place pour accéder à la bougie qui se trouve sur l'avant gauche. La fameuse trappe au fond du coffre était là pour régler le ralentit sur le carbu. Sauf que la dite vis est inaccessible puisque placée à l'horizontale !
Il y a aussi la possibilité de démonter par le dessous, a condition qu'il fasse jour, d'avoir des mains fines, et une clé plate. Autre possibilité, au bas de la selle, au ras du plancher, se trouve coté gauche une grille en forme de triangle. Avec un tourne vis plat, tu peux faire sauter cette grille, mais avec délicatesse pour ne pas l'abimer. Une fois cette grille enlevée, tu pourras passer une clé à bougie, l'idéal, serait qu'elle soit avec un cardan.
Mais dis nous, de qu'elle année est ton GD ? Car les premiers modèles ne possédaient pas de plaque protégeant le bas moteur. Elle vient s'accrocher sur l'articulation de la béquille centrale et revient vers le réservoir. Elle protège la bougie des éclaboussures. Sur mon premier GD de 2001, Gilles me l'avait commandé, et plus de problèmes de ratatouille après lors de grosses pluies.
Bonne route à tous.

[Hub]

C'est fou, ça!
Déjà, j'ai été abasourdi de ce qu'il faut galérer pour changer une ampoule (faut pratiquement mettre à nu tout l'avant du scoot), mais il semblerait qu'il se confirme qu'on doit encore tout démonter pour accéder à la bougie!
C'est fou, ça!


Sur ma vieille mobylette, c'était directement accessible, au moins.

Non, mon GD est de 2004, je crois après les modifications censées protéger un peu les entrailles contre les projections de flotte.

[jnlc]

je dispose de ce qui t'interrese avec photo (le tout en anglais ) dis le moi si sa t'interesse en MP

jnlc

[ax04530]

Alors dans l'ordre pour ce type de problème:
-si la bougie a plus de 10000kms, la changer, et étanchéifier la bobine
--le mieux pour accéder à la bougie c'est de sortir le coffre de selle et de démonter le plastron à l'avant du coffre de selle, c'est spectaculaire mais rapide d'accès
-si pas mieux, changer l'antiparasitage (le capuchon au-dessus de la bougie)
-si pas mieux changer le faisceau avec la bobine d'allumage incluse

[nexoo]

Pour le problème de l'antiparasitage, je crois avoir vu sur un sujet du forum que certains avaient mis cet antiparasitage de maniere étanche dans une chambre à air attachée avec des rilsans.

[Hub]

Oui, c'était là:
http://www.scootergt.net/vbb/showpos...9&postcount=13
Dans ce post, "Amarille" parlait d'étanchéifier l'antiparasite avec de la chambre à air, mais il semble bien que ce soit en fait la bobine :


De toutes façons, je me vois mal mettre de la chambre à air sur l'antiparasite, je pense qu'elle aurait tôt fait de fondre avec la chaleur.

OK, merci pour toutes ces infos, je vais me procurer une bougie, un antiparasite, un peu de chambre à air ou autre, j'ai déjà une bombe de WD40 et m'atteler à tout ce démontage.

Je commencerai par tout ça (les frais sont limités) et ne changerait bobine+faisceau que si ça reste nécessaire.