Re : mécanique/revente –
19/01/2009,18h14
Je n'ai (personnellement) pas le moindre retour de témoignage de "casse" de moteur ou de CVT sur le Burgman 650 de 2007.
De quel bruit ton garagiste parle-t-il ? A-t-il une grande habitude de ce gros scoot ?
Il existe DEUX seuls bruits symptomatiques de dysfonctionnement du gros Burg.
A - un fin clintik clintik clintik au ralenti (seulement) e.x.t.r.e.m.e.m.e.n.t rare (voir inconnu) depuis les K4, correspondant à une rupture du tendeur de chaîne de distribution - ou que celui-ci est arrivé précocement en limite de rattrapage... très facilement identifiable par un professionnel (le même bruit que sur n'importe quelle moto). Réparation simple et sans danger mais nécessite probablement la dépose du moteur.
B - Un tchoc tchoc tchoc (très bruyant)... au ralenti (seulement), genre diesel froid. Quasi disparu (à ma connaissance en tout cas, pas d'exemple depuis fin 2004). Causé par une prise de jeu trop importante dans la bague intermédiaire (sortie moteur /*/ entrée CVT). Certains proprio. supportent ce bruit pendant des années sans gène autre que sonore. D'autres on parfois eut à supporter (causée ou non par la prise de jeu de cette bague) un bris du roulement primaire de CVT. Très compliqué à changer. Mais, cette bague n'exsistant plus sur les modèles depuis K5 (remplacée par un pignon trés différent), cela ne doit pas te concerner.
Franchement, à ta place, je ferais écouter le "moulin" par un autre concessionnaire (par exemple le conc' nantais si t'es pas trop loin), ou un proprio de longue date, avant de paniquer.
[SIZE=1][COLOR=SlateGray][URL="http://www.pirmil.info/"][IMG]http://www.pirmil.info/scoot/photoburg/pic/pic650_mini.gif[/IMG] AN650 K6 (54000 km - 03/2006), AN650 K3 (58000 km), www.pirmil.info sur le burgman 650 et l' X9 500[/URL][/COLOR][/SIZE]