il aime pas le sel

[pirmil]

@103SP
Bon, je suis allé jeter un oeil sur mon K6 ... Pfoui ! 3 ans déjà le pépère.
45000km, un peu de sel l'hiver dans le coin certes moins que dans l'est, mais un air "salé" toute l'année (vents ouest dominants) et de fréquent déplacement en bord d'océan... dont voici le résultat.
zut... pas propre!
Un coup de nénette plus tard.
Ah c'est plus "présentable", non ?

Bon, effectivement, c'est "piqué" y'a qlqs traces d'oxydation sur la soudure du tube d'amortisseur. En même temps, cet aspect, de mémoire, existait il y a 2 ans et ne semble pas avoir empiré (mais, c'est pas une excuse).

Tu vois pas tout seul...

[gégé63]

Bon je vois que ce n'est pas bien mieux que Piaggio ! l'avantage de l'Italien sur les amortisseurs et autres, c'est que l'on peut y mettre une couche d'antirouille noir brillant de qualité..............mais sur les chromes........

Enfin ce n'est pas normal vu le prix de tous ces engins.......ils ne sont pas tous destinés à rester au garage l'hiver ou à rouler sur des belles routes sans sel

[pirmil]

Petite précision gégé63,
Cette trace de corrosion, il a fallu que je la cherche, sur les conseils de 103SP (et pour le rassurer aussi un peu). Et, franchement, mon 650 ne souffre d'aucun autre point de rouille sur des éléments peints (photos dispo. sur demande ).
Quant à la comparaison avec Piaggio - marque que j'ai fréquemment possédé - je cherche dans mes souvenirs (et en toute honnêteté) les points de rouille qui m'auraient sauté à l'oeil sur mon dernier X9-500... à part une ou deux vis parker de carrosserie un peu marrons, je ne vois pas bien ce qu'on pouvait lui reprocher de ce côté là.

Pirmil "déragotiseurs" anti rouille.

[103sp]

@ Pirmil

vos photos sont effectivement rassurante .
Je vais donc mettre mon courroux de côté pour quelque temps et voir comment les choses évoluent .... mais je ne manquerais pas de le signaler lors de ma prochaine révision.

Si sa tourne mal .....Pirmil me change mes deux amortisseurs ..lol

Merci d'avoir pris un peu de temps de votre Samedi pour astiquer les vôtres (amortisseurs)

[gégé63]

Mais je te crois mon ami Pirmil.....je suis d'ailleurs sûr que la qualité d'un BB est bien meilleure que celle d'un "Piaggio"

-Sur mon MP3 je vais te dire ce qui rouillait, mais attention, un tout petit peu, ce n'était pas grave, et je suis un maniaque

-Comme toi un "point" à la base d'un amortisseur arrière, la peinture d'origine semble passée de manière désinvolte parfois et assez "cassante".

-La béquille centrale cela dû aux impacts de gravillons.

-Et les vis de fixation des gardes-boue, là c'était la peinture d'origine qui ne tenait pas car les vis semblent "zingués".

J'ai mis un peu de "rustol" et ensuite de l'antirouille de qualité et depuis plus de soucis; pour la béquille j'ai mis trois couches d'anti-rouille.

[Kiri]

Salut à tous!
Bon! j'ai passé 5 bonnes heures ce weekend à nettoyer mon BB.
Je suis particulièrement attentionné et et je le nettoie régulièrement mais avec cet hiver rugueux et le déversement abondant de sel en région parisienne j'ai eu beaucoup de boulot pour lui rendre son éclat des premiers jours.
Après un bon lavage, rinçage et peau de chamois, il brille de tout ses feux. Mais quand on y regarde de plus près, on s'aperçoit que certaines pièces on soufferts des intempéries. Je précise que je roule tous les jours et que j'atteins les 14000kms depuis mars 08.
On a déjà parlé des amortisseurs qui se piquent(soudures et même tiges), mais il y a surtout: les têtes de vis chromées, la tubulure de passage de câble du frein à main" près du mécanisme de l'étrier ", les embouts sertis des durites de frein) sans oublier les jantes très délicates à entretenir car rugueuses au niveau des moyeux et bâtons.
Bref! il m'a fallu de l'huile de coude et surtout l'aide d'un précieux produit, "Elfécrhome" que j'emploie depuis plus de 30 ans sur tous les engins que j'ai possédé, pour raviver tout ses chromes malades.
Je vais même jusqu'à nettoyer méticuleusement le dessous du moteur à chaque séance de lavage. Bon! c'est vrai, je suis un peu maniaque. Mais je pense que si l'on veut garder son engin en état, il faut y mettre les moyens.
Par contre, peinture, carénage et plastiques,RAS. Les commandes sont bien protégées.
En conclusion, ce genre de désagréments se rencontrent à mon avis sur tous les deux roues en général dès lors qu'ils sont exposés aux intempéries. La seule solution, ne pas se laisser dépasser par les évènements et entretenir régulièrement. Le problème cette année, c'est que les robinets d'eau étaient gelés!!!

PS: Je surveille les plaquettes arrière?? Ce matin j'ai fais 30 bornes pour aller au boulot sans me servir du frein arrière et le disque était légèrement tiède à l'arrivée. Est ce les plaquettes qui lèchent le disque où bien la transmission qui conduit la chaleur jusqu'au disque ??
Le frein à main est détendu et n'a pas l'air d'influer. A suivre...!

A+

[pirmil]

@Kiri :
pour savoir si cette chaleur est générée par un frottement plaquette... il faudrait toucher l'arrière des plaquettes ! C'est pas une mince affaire.

Mais à mon avis, une légère tiédeur est tout à fait normale (disons + 20°c de la temp. ambiante), il existe presque toujours un infime frottement des plaquettes sur le disque... même après plusieurs km sans freinage.