Une boite auto. pour la VFR Honda... les motos y viennent!

[pirmil]

Info reçu dans un mailing de moto-station
http://www.moto-station.com/article5...omatique-.html
que je soumets à votre sagacité

[nono95]

Ce type de boite offre l'automatisme et l'agrément lors des changements de rapports d'une boite automatique. Elle a un meilleurs agrément que les boites manuelles pilotées simple embrayage (type FJR).
La contrepartie est la longueur (ou largeur tout dépend de quelle côté on la regarde ) et le poids.
La commande se fera par de l'électronique donc avec commande type palettes au guidon gauche probablement (si un jour ils la mettent sur une moto).

[Granturismo]

Les choses se précisent chez Honda pour le futur V4 de la VFR... et sans doute d'autres modèles du constructeur (Gold Wing...).

C'est bien la boite à double embrayage qui a été retenue, et Honda l'a présentée à la presse (comme aslio, on aime le teasing chez Honda). Pour ma part, je m'attendais plutôt à la reprise de la boite hydraulique de la DN-01, meuh non.

Pour Maître Pirmil et autres fondus de la boite, tous les détails sont sur moto-station ici. On en parle également sur moto-net là.

La boite offrira 2 modes automatiques (normale et sport) et un mode manuel. On ne sait pas si celui-ci permettra comme sur la FJR AS un passage au doigt et/ou sélecteur, mais l'agrément devrait être encore meilleur que sur l'AS (déjà très aboutie selon moi).

Pour ce qui est le problème de taille / poids soulevé par nono95 ci-dessus, il semble que la prouesse de Honda soit justement d'avoir su réduire suffisamment le volume de cette "double boite" ("légère et compacte" pour reprende l'expression utilisée par Honda, qui pourrait se lancer dans les crèmes dessert), déjà utilisée avec succès dans l'automobile.

Un clip promotionnel permet de voir / écouter le fonctionnement de la boite et de ces différents modes, c'est bien foutu et c'est à voir ici (mais comment diable fait-on pour mettre une video directement visible sur le forum ?).

Personnellement je trouve ça assez prometteur, et je suis les annonces de Honda avec beaucoup d'intérêt, cette FVR se situe dans les candidates sérieuses au remplacement de mes TDM / FJR, le jour où mon problème avec cette dernière sera réglé.

[pirmil]

merci pour cette info.
Les déficients des "rapports", comme moi, commencent à entrevoir des solutions plaisantes. Je remarque toutefois qu'il s'agit encore d'une boite à rapports fixes. Allez encore un effort. Je trouvais la solution type DN1 intéressante.

ci-dessus un test de mise en place d'une vidéo de chez YouTube entre deux balises iframe "écrites" pour un forum en Vb.
Je ne sais pas si ça fonctionne ? Je vide le cache et je redémarre le mac pour voir.


... quelques secondes plus tard... ça m'a tout l'air de fonctionner, en tout cas sous FF/MacOs. Youpie

[nono95]

J'ai vu cette information avec grand intérêt et je suis aussi très impatient de voir la moto qui va autour. (Une Deauville stp M. Honda)
Pour le mode manuel, d'après cette vidéo, il s'agira de palettes à l'index et au pouce de la main gauche (comme FJR AS il me semble). Par contre pas de sélecteur mentionné dans cette vidéo (comme sur FJR AS).

[krisscc]

moi aussi j'attends avec impatience la Gold auto
a+
Kriss

[Granturismo]

@ pirmil : ne pouvant te remercier dans mon message, je le fais ici, Ô grand Maître . C'est top.

Pour le mode manuel, d'après cette vidéo, il s'agira de palettes à l'index et au pouce de la main gauche (comme FJR AS il me semble). Par contre pas de sélecteur mentionné dans cette vidéo (comme sur FJR AS).

J'ai regardé la vidéo à nouveau : dans la première partie, le passage de vitesse se fait au pied, avec embrayage classique à main gauche. Puis on voit effectivement un passage à l'index et au pouce, exactement comme sur la FJR AS en effet, et logiquement avec embrayage robotisé (?).
Il est dit par ailleurs qu'il s'agit d'un prototype, je pense qu'en fait ce sont 2 démonstrations selon 2 modes différents d'un même système : on peut supposer que si Honda choisit la même solution sur la furure VFR que Yamaha avec la FJR (possibilité de passer les vitesses au pied ET à la main), le passage au sélecteur se fera sans embrayage, sinon ça perd de son intérêt.

D'ailleurs, j'espère bien que ce n'est pas la version définitive, parceque le son du modèle de la vidéo est à c**** !

@ tof : je te rejoins sur l'intérêt des vitesses à 3 niveaux : sécurité (frein moteur), plaisir et maîtrise. Par contre, l'embrayage est une plaie qui pourrait être évitée (surtout quand comme moi on est sujet au tennis-elbow), et le sélecteur abîme les pompes... D'où l'intérêt pour moi évident du système type FJR AS, et quand tu l'as, crois-moi, tu ne passes plus tes vitesses qu'aux doigts. Un avantage supplémentaire de cette gestion électronique de l'embrayage : tu ne peux bloquer ta roue en rétrogradant ; un inconvénient : l'absence de frein moteur en 1ère.