Train avant qui claque

[pirmil]

@Alain,
difficile de loin, de savoir si les sensations qui te préoccupent sont identiques ou différentes de la "normale" sur le Burgman 650.
Avec environ (et seulement) 110mm de débattement à l'avant, et une roue de 15', difficile pour le constructeur de faire beaucoup mieux côté confort.
En tout cas, le fait que tu trouves la fourche dure est, à mon avis, un bon signe ; qui t'évitera de talonner trop vite et est le signe que la roue fait le maxi pour s'accrocher à toutes les aspérités sans décoller .

Le train avant du gros a bonne réputation ; mais, sauf à pouvoir comparer avec celui d'un ami avec le même kilométrage ( ... pas le copain, le scoot!) l'avis de ton concessionnaire devrait te rassurer.

Salut Grazu ; Alain ne semble pas se plaindre de "talonnage" (même s'il utilise le mot "claque" dans le titre du post) ; mais j'en conviens à partir de 20 à 30000 km mon Burg à commencer à talonner dans les gros creux et aujourd'hui j'ai quelques "nids de poules" dûment repérés que j'évite au mieux. Je pense faire faire la vidange de fourche à la prochaine révision à 48000 ça sera raisonnable.

[alain]

Merci les amis,

j'en suis a mon 3eme BB, et j'avais oublié ce sentiment de rigidité; mais il me semblait que les autres etaient plus souple qd même. Je vais qd même verifier la pression de gonflage et peut etre modifier la tension arriere (je suis au 1 actuellement), peut-etre un peu trop souple.
Je vous tiens au courant; Alain

[black_blue]

dingue ça ! moi aussi depuis 3 semaines et je pense que c'est dû à la température extérieure qui diminue la fluidité de l'huile de fourche

j'avais ça avec la Suzu V_Strom , sous les 12° ce n'étaient que "glank-glank " à la moindre bosse
Suzu m'avait répondu que c'était qcqchose de bien connu lié à la conception des ressorts de fourche et sans aucune influence sur la fiabilité de l'engin .

j'ai justement déposé le BB chez le conç ce matin pour pneu Ar et vérification de ce problème

[pirmil]

@Black-blue :
tu parles de "CLAC" par talonnage en butée ou de "claong-claong" (genre truc qui bouge dedans) au passage de petites aspérités?

Aucun bruit de "claong-claong" sur mon gros K6. (seulement un CLAC de talonnage dans GROS trou)... huile HS d'après le garagiste.

Mais sur le K3, j'avais eu, vers 28000km (mémoire) de petits claong claong internes, qui avaient été supprimés par remplacement d'un élément "le cylindre" pièces N°15 - 16 -17 de cette fiche. (tube de gauche uniquement)

[black_blue]

@Pirmil,

plutôt du claong genre truc qui gigotte , merci pour le conseil on va regarder ça de près

[black_blue]

dites les gars je commence à douter de tout

a l'arrêt ,freins serrés lorsque vous enfoncez la fourche ça "clonke" aussi sur votre BB ?
j'ai pas l'impression que j'avais ça avant mais pour la pression dans l'dos j'avais aussi oublié ....alors je préfère vous poser la question

[pirmil]

A non, ça fait juste un tout petit shuiiiiiiiit schuiiiiiit, genre laminage de l'huile.
Ah si dès fois, le porte-clés. Désolé

[csux8]

dites les gars je commence à douter de tout..

Ca me fait penser que moi aussi j'ai un bruit curieux:
Lorsque je mets le contact et que je démarre, le moteur fait du bruit. C'est normal?

Je suis déjà sorti..

[ddiddi]

Merci les amis,

j'en suis a mon 3eme BB, et j'avais oublié ce sentiment de rigidité; mais il me semblait que les autres etaient plus souple qd même. Je vais qd même verifier la pression de gonflage et peut etre modifier la tension arriere (je suis au 1 actuellement), peut-etre un peu trop souple.
Je vous tiens au courant; Alain

Bonjour ,
je viens de tomber sur cette discussion, et j'ai eu les mêmes soucis que toi.
3 BBs (K4,K7 & K8) , et seul le K8 a ce souci de fourche et de rebonds.
Suzuki et mon concessionnaire ont bien compris le problème.
Par ailleurs et à mon avis la quasi totalité des K8/K9 ont ce souci.


On a même changé ma fourche ,pour un résultat identique.
Finalement j'ai fait installé par mon concessionnaire des ressorts racetech et des valves racetech (FEGV S3801).
avec de l'huile de 15.
Résultat: ça claque encore,mais moins. (à mon avis cela vient des ressorts en détente qui sont assez dur),
Mais surtout je n'ai plus ce problème de sautillement et de rebonds sur les petites bosses , qui rendait le scoot franchement désagréable et surtout en ville.
A noter que j'ai toujours mon K7 aussi et que lui n'a jamais eu ce souci .....
les valves permettent de différencier les petites et les grosses bosses et module l'arrivée d'huile en fonction de celles-ci .
L'idée du kit racetech m'est venu en lisant les forums outre-atlantique et surtout un post de jean-marc dufour (un canadien) sur le site de okapi38.

les réglages pouront être afinés par la suite, mais maintenant j'ai au moins une fourche "réglable" et qui ne sautille plus sur les pavés ...
PS : Pour suzuki les fourches des K7 & K8 sont identiques.
à mon avis il doit y avoir une différence.Elle pourrait se situer au niveau des ressorts qui ne doivent pas être identiques ....

[black_blue]

Mon K7 claque dès que la T° est sous les 10°C , en été : silence total