Il broute !!!

[xavalou]

Mon scooter (10000kms au compteur) broute depuis qq temps. Comme des acoups.
Ce qui est bizarre est que :
- ce n'est pas au démarrage mais après 2 ou 3 kms
- il ne le fait pas systématiquement sur tous les trajets
- à chaud ou à froid
- vitesse variable mais on le sent bien au dessus de 70km/h

Avez-vous des pistes sur ce problème ?

[Djédjé]

Vérifier la transmission, courroie et galets,
puis l'embayage et sa cloche,
mais pour celà, faut démonter !

[bobb]

IL BROUTE !! MAIS QUOI DE L'HERBE ou DU FOIN !!!!!

bin! quoi!! je rigole !!!!

moi à ta place je regarderais la bougie ?? on dit que si l'extrémité en porcelaine est trop blanche ou brillante elle est trop exposée à la chaleur et il faut monter une bougie froide !!!

bobb

[jnlc]

les deux solution sont a verifie mais je penche plutot du cote de la couroi

[xavalou]

les deux solution sont a verifie mais je penche plutot du cote de la couroi

Je viens de faire la révision des 12000kms lundi dernier et ils ont effectivement changé la courroie. Mais rebelote hier, il re-broute comme avant. C'est chiant, car il roule encore trés bien malgrès cette connerie !!
Allez hop, lundi, chez le conc'

[Al Capone]

Hello xavalou,

Bien sûr que tu sors de révision. Mais les mécanos ne prennent pas le temps de nettoyer correctement l'embrayage.
Il préfèrent, et de loin, fignoler la facture !....

Retourne chez ton mécano et demande-lui de terminer le travail... à ses frais bien sûr !!! Sinon, change de crêmerie.

Ton souci vient de là, et uniquement de là !

Ces petits moteurs Piaggio sont vraiment bien étudiés, fiables et très sympas. Le blème vient des boutiquiers qui se prétendent mécaniciens...

Bonne route à toi,
Al.

[WD 40]

Salut Xavalou, heuuu si ça peut aider demande à ton conc' de vérifier également l'état de la piste int. de la cloche d'ambrayage...

En fait la mienne étant notablement rayée quel en serait le bénéfice d'en refaire le surfaçage, plus d'accroche sous une section lisse ou vu sa 'porosité' actuelle accroche des masselottes augmentée ?... Avis aux connaisseurs de la friction je lance !
@+

[Al Capone]

L'intérieur de la cloche ne doit pas être rayé. Sinon, cela veut dire qu'il y a eu des corps étrangers entre les garnitures et la cloche.

Dans ce cas, il faut changer et la cloche, et les garnitures. Et vérifier les filtres du carter de transmission.

Mais savez-vous que nettoyer un embrayage est beaucoup plus simple que de changer la courroie ?
Seul souci : trouver un morceau de bois solide et à la bonne taille pour bloquer l'embrayage lors du démontage de l'écrou qui lui fait face (sous le cache plastique arrière qui se déclipse avec un petit tournevis... de mémoire) C'est tout, le reste se fait juste en dévissant le carter de transmission. je parle pour le leader de Piaggio.
Après, la cloche vient à la main. Il faut nettoyer avec un pinceau sec toute la poussière et donner un coup de toile emeri sur les garnitures.
On referme, et miracle, tout roule nickel chrome.

Bonne route,
Al.

[WD 40]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je 'préconise' l'emploie d'une clef BTR de 10 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisses mais sensibles à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix s'il est en vente ?. Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

[clmados]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je préconise l'emploie d'une clef BTR de 8 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisse mais fragile à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix et s-il est en vente ? . Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

Bonjour moi avant d avoir ma clef a chocs je placais mon U dans la roue arr et je pouvais debloquer cet ecrou sa evite de casser la clef ou de faire des marques sur le carter
quand a ton broutage!!!! essaye de deglacer la cloche d embrayage avec du papier de verre grains moyen et apres donnes nous tes impressions penses aussi a donner un coup sur les garnitures d embrayage juste pour retirer le glacage