Il broute !!!

[Al Capone]

Hello xavalou,

Bien sûr que tu sors de révision. Mais les mécanos ne prennent pas le temps de nettoyer correctement l'embrayage.
Il préfèrent, et de loin, fignoler la facture !....

Retourne chez ton mécano et demande-lui de terminer le travail... à ses frais bien sûr !!! Sinon, change de crêmerie.

Ton souci vient de là, et uniquement de là !

Ces petits moteurs Piaggio sont vraiment bien étudiés, fiables et très sympas. Le blème vient des boutiquiers qui se prétendent mécaniciens...

Bonne route à toi,
Al.

[WD 40]

Salut Xavalou, heuuu si ça peut aider demande à ton conc' de vérifier également l'état de la piste int. de la cloche d'ambrayage...

En fait la mienne étant notablement rayée quel en serait le bénéfice d'en refaire le surfaçage, plus d'accroche sous une section lisse ou vu sa 'porosité' actuelle accroche des masselottes augmentée ?... Avis aux connaisseurs de la friction je lance !
@+

[Al Capone]

L'intérieur de la cloche ne doit pas être rayé. Sinon, cela veut dire qu'il y a eu des corps étrangers entre les garnitures et la cloche.

Dans ce cas, il faut changer et la cloche, et les garnitures. Et vérifier les filtres du carter de transmission.

Mais savez-vous que nettoyer un embrayage est beaucoup plus simple que de changer la courroie ?
Seul souci : trouver un morceau de bois solide et à la bonne taille pour bloquer l'embrayage lors du démontage de l'écrou qui lui fait face (sous le cache plastique arrière qui se déclipse avec un petit tournevis... de mémoire) C'est tout, le reste se fait juste en dévissant le carter de transmission. je parle pour le leader de Piaggio.
Après, la cloche vient à la main. Il faut nettoyer avec un pinceau sec toute la poussière et donner un coup de toile emeri sur les garnitures.
On referme, et miracle, tout roule nickel chrome.

Bonne route,
Al.

[WD 40]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je 'préconise' l'emploie d'une clef BTR de 10 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisses mais sensibles à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix s'il est en vente ?. Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

[clmados]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je préconise l'emploie d'une clef BTR de 8 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisse mais fragile à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix et s-il est en vente ? . Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

Bonjour moi avant d avoir ma clef a chocs je placais mon U dans la roue arr et je pouvais debloquer cet ecrou sa evite de casser la clef ou de faire des marques sur le carter
quand a ton broutage!!!! essaye de deglacer la cloche d embrayage avec du papier de verre grains moyen et apres donnes nous tes impressions penses aussi a donner un coup sur les garnitures d embrayage juste pour retirer le glacage

[WD 40]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

[Al Capone]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
...

Salut WD 40,
C'est bien une clé à choc. Tous les mécanos ont ça dans la caisse à outils. Malheureusement, peu savent s'en servir.

Cette clé permet de débloquer les écrous récalcitrants, ou, éventuellement, de bloquer des écrous difficiles d'accés.
Le principe est simple mais difficile à expliquer... disons que le choc d'une masse d'un coté fait tourner de quelques degrés la douille qui est en prise avec l'écrou, ou la tête de vis.

Certains l'utilisent pour débloquer l'écrou d'embrayage ou, pire, l'écrou en bout de vilebrequin du variateur.
Perso je déconseille car le choc est intégralement retransmis sur les roulements ou les appuis du vilo ou de l'axe de la roue arrière.

A une époque, nous déjà débattu du problème assez... chaudement !!! J'en ai gardé la trace d'un certain menhir...

Pour le bloquage de la roue arrière, il me semble que je n'avais pas d'appui fiable sur l'Atlantic. Mais WD 40 aura à coeur de nous en dire plus bientôt.

Merci d'avance,
Al.

[clmados]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

salut mon U est envelopper de plastique sa ne marque pas la jante c'est ideal sans clef a chocs moi j'ai fini par en acheter une c'est trop pratique il a combien de kms ton scoot?

[clmados]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

Donc a ce kilometrage la je pense qu il faudrait faire une revision total de l embrayage ,et du vario, verifies les poulies de la courroie si elles sont trops marqué changes les et tiens nous au courant:xboit3: