Il broute !!!

[WD 40]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je 'préconise' l'emploie d'une clef BTR de 10 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisses mais sensibles à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix s'il est en vente ?. Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

[clmados]

Salut Al Capone, une 'tite astuce pour débloquer l'ambrayage je te/vous livre: à la place du morceau de bois je préconise l'emploie d'une clef BTR de 8 mm (la plus grosse donc du petit fourreau rouge bien connu des mécanos).

Ho miracle elle passe de justesse dans les lumières du carter et est suffisement longue pour traverser les autres lumières circulaire de l'ambrayage. Comme les jeux sont minimes graces aux dimentions de cette clef et une fois le 'système' en tention (via clef à rallonge de bar et douille de 19 mm), ça se débloque sans broncher sans déformer les lumières du carter (épaisse mais fragile à la torsion kô même...), l'outil Piagio même si je ne le connaîs pas doit surement reprendre les même empreintes du carter encore mieux donc mais à quel prix et s-il est en vente ? . Il est possible d'utiliser une seconde clef de même type pour l'autre lumière, ça passe !Vl'à
@+

Bonjour moi avant d avoir ma clef a chocs je placais mon U dans la roue arr et je pouvais debloquer cet ecrou sa evite de casser la clef ou de faire des marques sur le carter
quand a ton broutage!!!! essaye de deglacer la cloche d embrayage avec du papier de verre grains moyen et apres donnes nous tes impressions penses aussi a donner un coup sur les garnitures d embrayage juste pour retirer le glacage

[WD 40]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

[Al Capone]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
...

Salut WD 40,
C'est bien une clé à choc. Tous les mécanos ont ça dans la caisse à outils. Malheureusement, peu savent s'en servir.

Cette clé permet de débloquer les écrous récalcitrants, ou, éventuellement, de bloquer des écrous difficiles d'accés.
Le principe est simple mais difficile à expliquer... disons que le choc d'une masse d'un coté fait tourner de quelques degrés la douille qui est en prise avec l'écrou, ou la tête de vis.

Certains l'utilisent pour débloquer l'écrou d'embrayage ou, pire, l'écrou en bout de vilebrequin du variateur.
Perso je déconseille car le choc est intégralement retransmis sur les roulements ou les appuis du vilo ou de l'axe de la roue arrière.

A une époque, nous déjà débattu du problème assez... chaudement !!! J'en ai gardé la trace d'un certain menhir...

Pour le bloquage de la roue arrière, il me semble que je n'avais pas d'appui fiable sur l'Atlantic. Mais WD 40 aura à coeur de nous en dire plus bientôt.

Merci d'avance,
Al.

[clmados]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

salut mon U est envelopper de plastique sa ne marque pas la jante c'est ideal sans clef a chocs moi j'ai fini par en acheter une c'est trop pratique il a combien de kms ton scoot?

[WD 40]

@ Al Capone: Ok pour son utilité quand à la clef, mais jamais sur mon villebrequin et sur l'axe d'embrayage, jamais, na (!), heuu s'était juste pour ça mon kouwwwa (!)...

@ Clmados: Alors no problèmo pour le U ( ou une vieille chambre à air, idéal aussi le caoutchou comme protection ), mais j'insiste ( si je puis m'exprimer ainsi ) qu'il y a pas mieux que le bois ( pas le sapin, trop mou au serrage ) pour amortir sans 'blesser', bah évidement gaffe aux éventuels clous s'il l'est pas d'hier le tasseau ...
Pourquoi son Km au scoot (?): bon dac (!) les 40.000 arrivent...
@+

[clmados]

@ Clmados -> une clef à KOUUUwwaa ?
Pas bête le coup du U... Un bon gros tasseau préserverait 'tête plus les bâtons et autres surfaces d'appuis ( en tout cas pour déserrer l'écrou d'axe de roue AR c'est royal d'efficacité et en + bonne sensation dans les mains au reserrage ), mais j'essaierais promis - donc dans kelk jours lors du remplacement de ma transm. J'ai déjà la couroie demain le vario...!
@+

Donc a ce kilometrage la je pense qu il faudrait faire une revision total de l embrayage ,et du vario, verifies les poulies de la courroie si elles sont trops marqué changes les et tiens nous au courant:xboit3:

[WD 40]

Ca tombe bien j'ai kelk pièces neuves intéressantes sous le coude... Grââand nettoyage de printemps cela va-être en effet...
L'embrayage = uniquement un bon 'polissage' int. de la cloche ( piste ) et grat-grat sur les garnitures. J'espère que pour ce week-end se sera bon... WD40 en grand format et bombe de netoyage 'freins' à prévoir ect... Et si j'ai le courage polish sur les jantes qui font grises mines et élimination des rayures de la bulle...
@+

[WD 40]

Post Transferé à "dépose vario/embrayage".

[xavalou]

Merci pour vos bon conseils mais n'étant pas du tout dans le trip méca et réparation perso, je suis retourné 3 fois chez le conc'.
Baaah après avoir tout vue et revue et re-revue, le mec m'a annoncé qu'il ne trouvait pas ce qu'il se passait !!! C énorme, non ?
J'ai encore et toujours ce même foutu problème de broute.

Du coup je dois tenter ma chance dans un autre garage. Mais déjà, je suis allé chez un aute hier : "APrilia ???" "Non on fait que l'entretien mais pas de réparation.....pour avoir les pièces, c'est la misère" "Ok...merci"

Donc faut qe je trouve un garage sympa, qui fait Aprilia et en qui je peux faire confiance pour trouver mon soucis....p....de m.....