bonjour à tous,
je l'ai essayé aussi , j'ai laissé mon grand dink de 2003 ( 28 000 km deja passé avec )
et je prend en main ce nouvau dink street.
duree du test 30 km , 20 km sur periph et 10 km en ville, scoot qui avit 300 km au compteur

je vais plutot vous dire ce que j'ai aimé et pas aimé donc pour moi les plus :

le look , il est vraiment beau
la bulle , plus haute et qui protege bien ( je mesure 1.82 )
les rétro en hauteur , le pied entre voiture
la postion plus allongée aussi tres bonne
le coffre , les deux casques rentrent enfin dedans , il est moin haut en hauteur mais plus long je trouve donc pour moi c'est mieux
la stabilité dans les courbes , la rigidité
le moteur plus réactif dans les accelerations
au démarage c'est bien , en reprise de 60 à 80 aussi , est de 100 à 115 aussi , sinon à 85 c'est mou j'ai trouvé

la vitesse ? 120 km h au compteur ( j'avais pas de gps
à l'arret l'empattement plus long fais que le scoot est plus leger dans les bras
la tenue de cap , vraiment agreable , le scoot bouge pas
l'instrumentation agréable à l'oeuil
la petite boite à gant
la finition ( verrin de coffre et aspect général )

les moins
moin maniable à basse vitesse que le grand dink
la selle plus large donc on ouvre plus les cuisses pour poser les pieds au sol , moin bien pour les petits gabarits
le moteur qui "moulinne " bcp à 120 à 10 000 trs min alors , on se dit qu'il pourra pas aller plus vite ( peut etre à moin de changer des galets ? pour rendre la vitesse de pointe plus interessantes ? )
c'est raide ! la moindre imperfection de la chaussée se fais ressentir ! la selle est dur ainsi que les amortisseur mais le dosseret conducteur est plus efficace

le bilan est plutot bon , la grosse difference c'est la taille du scoot quand j'ai repris le mien j'avais l'impression d'etre sur une cylindree plus petite, le grand dink est tres lineaire dans son acceleration ( mais reste efficace ) la selle du grand dink ya pas à dire c'est pullman

il y a plus qu'a méditer maintenant mais ce scoot me fait bien envie