nouveau kymco 125

[Granturismo]

Quelques caractéristiques :

Moteur : Monocylindre 4T à refroidissement liquide/Injection électronique
Cylindrée : 124,8 cm3
Couple : 11,6 Nm à 7000 tr/mn
Boîte : automatique à variation continue
Cadre : Tubulaire en acier
Suspensions AV : Fourche hydraulique
Suspensions AR : Double amortisseurs hydrauliques
Freins AV : Disque ø 260 mm, étrier flottant
Freins AR : Disque ø 240 mm, étrier flottant
Taille pneu AV : 120/80x14
Taille pneu AR : 150/70x13
Capacité du réservoir : 12,5 litres
Hauteur de selle : 775 mm
Poids : 158 kg
Prix : 3200 €

Et des photos :




(source : moto.caradisiac.com)

[jnlc]

il et superbe

reste a voir les essais????

d'apres ce que j'ai pu voir les clignotants sont des diodes .


jnlc

[tof91700]

Il est superbe. Le grand dink a un joli successeur du moins pour ce qui est de l'esthetique. Une belle face avant, un cul pas trop mal, des jolis disques waves. Sinon on dirait qu'il a recupéré des choses à l'xciting... Les caches pots d'echappement notemment et peut etre les retros qui sont assez ressemblants... On dirait egalement qu'il n'y a plus de plancher plat mais aussi que le bouchon du reservoir n'est plus placé comme avant... Il serait derriere un cache plastique situé plus bas sous l'accroche sac. Serait il equipé d'une serrure seule...?
L'autre detail qui est cool le reservoir de 12.5l (2l de contenance en plus par rapport au Grand Dink), l'autonomie devient encore plus interessante. On peut songer à faire 250-300 bornes sans ravitailler !!!

Pas mal comme 125 à première vue !

[Dick54]

Le 300 arrivera-t-il jusqu'à nous ? En tous cas les allemands y ont eu droit.

[jnlc]

bin là ces pas gagné

jnlc

[Granturismo]

Bonjour à tous,

Un essai très positif sur moto.caradisiac.com ici.

Le Dink Street est supérieur sur bien des points au Grand Dink, selon les rédacteurs de l'article, mais pêche par une suspension trop ferme à l'arrière et une maniabilité difficile en circulatio urbaine dense.

[nexoo]

Ah bizarre comme conclusion car la plupart des tests disent l'inverse :
- Meilleur confort
- Malgré un plus grand gabarit, il reste maniable.



Genre ici :

Avec sa roue de 14 pouces à l’avant, et 13 pouces à l’arrière, le Dink Street affiche un comportement très sain. À basse vitesse, même si le train avant n’est pas très vif, le scooter reste maniable et s’intégrer au trafic ou s’extirper des embouteillages ne pose aucun problème. D’autant que le rayon de braquage est bien maîtrisé, facilitant les manœuvres.

http://www.scooter-infos.com/essai-1...treet-125.html