Pour ma part j'ai changé mes Hoop à 19 000 km. L'AV était en très bon état et l'arrière pouvait faire encore 2000. Mais la tenue de route me paraissait approximative. J'ai donc changé pour des FeelFree et c'est nettement mieux.
Pollux
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Pour ma part j'ai changé mes Hoop à 19 000 km. L'AV était en très bon état et l'arrière pouvait faire encore 2000. Mais la tenue de route me paraissait approximative. J'ai donc changé pour des FeelFree et c'est nettement mieux.
Pollux
Salut,
Pour ma part, de l'autoroute embouteillée et un peu de ville... j'ai changé mon IRC ar à plus de 30 000 km, et parce qu'il était carré, pas parce qu'il était au témoin
En effet, le type d'utilisation joue énormément, et peut-être aussi le poids du conducteur (je pèse 57 kg, ça se sent dans les reprises face aux Tmax )
a+
Joe
Bon, je vous livre la suite de mes aventures :
le guidonnage qui était apparu avec l'usure des IRC d'origine avait été résolu par le montage de Michelin Pilot à 6500 km.
Mais 3000 bornes plus tard, rebelote et même en bien pire. Un nouvel équilibrage de la roue AV n'a rien changé et à la révision suivante, le resserage de la colonne de direction n'a pas été suffisant non plus et j'ai été obligé de changer à nouveau les pneus.
Le pneu AR était mort (3000 km !!!) mais le pneu AV aurait pu faire encore du chemin.
Le problème est totalement résolu mais maintenant j'ai du mal à croire que ce puisse être définitif et m'attends à le voir réapparaitre tôt ou tard.
Sinon les nouveaux pneus sont des Bridgestone et après quelques centaines de km ils me paraissent pas mal du tout.
Visuellement, lls étaient usés comment ces pneus?
Et au touché? As-tu fait plusieurs fois, et dans les 2 sens, le tour de ceux ci avec la paume de la main?
Les IRC étaient usés d'une façon irrégulière qui était évidente à l'oeil et au toucher (une sorte de marche provoquée par le différence de niveau entre l'avant et l'arrière des pavés de gomme), alors qu'avec les Michelin ça n'avait rien d'évident sauf à la conduite.
Mais j'avoue que je n'ai pas trop regardé et avais plus envie de les faire brûler que de les caresser...
Si vraiment pas de jeux dans la fourche et sa colonne, équilibrage parfait des 2 roues,pressions OK, disques en bon état (non voilés) et si ça le fait avec différentes montes: ça ne vient pas des pneus.
Quand tu laches le guidon et à différentes vitesses, quel est le comportement du scoot?
- Un tube de fourche pourrait être plus enfoncé que l'autre.
- Cette fourche pourrait être vrillée.
- mauvais alignement des roues.
- chassis vrillé.
En principe l'usure en écaille de poisson est un problème d'amortisseur donc vérifier l'huile de la fourche et contrôler que l'amortisseur fonctionne
Kriss
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