900 BURGMAN pour 2010 ....

[pirmil]

Un bon dimanche pour rêver.

Aïe aïe aïe... ce ne serait pas 900cc mais 1200cc,
toujours avec variateur, un petit 88ch mais à très bas régime 5600rpm.
Avec un couple énorme (de baleine !) 117Nm à 4400rpm.
Du GT du vrai. Suzuki ne suivrait donc pas la voie sportivo "Gilera".


Sorti prévue, premier jour d'avril Japon ? Europe ????
Je garde encore discrètement l'URL secrète et vous tiendrai au parfum dès que possible.

[Serginiao]

1200 Cm3 ?;;;;:crazy2:

Ca me parait énorme.......

[lessay]

Allons allons ne rèvez pas, Pirmil nous fait un poisson d'avril avec un peu de retard :

C'est la "Splash", mais c'est une bar :

http://www.suzuki.co.jp/car/splash/p...eco/index.html

Lessay

[pirmil]

Excellent lessay !!!
Je suis découvert. Bon c'était pour rigoler un peu en ce dimanche glacial. En tout cas, Suzuki c'est faire des vario capables de passer un 1200.

[black_blue]

dommage on s'en serait aussi servi comme motoculteur

[Djédjé]

Le premier jour d'avril .... c'était bien tenté !

[lexus]

dommage je suis sur que ca en aurait tenté plus d 'un.

Par contre ce cannular m'interlocute. Pourquoi n y a t il pas plus de voiture avec variateur ? Probleme de puissance à transmettre ?

[aslio]

@lexus

Tu vas pouvoir te désinterlocuter car il existe encore de nombreuses automobiles équipées de variateur le plus souvent sous le doux nom de CVT (Continuous Variation Transmission ou un truc du genre)!

Voici une liste non exhaustive de quelques autos récentes qu'on peut trouver sur le marché équipées de boîte fonctionnant sur le principe du variateur:
• La génération précédente des Mini BMW et encore aujourd'hui sur les versions cabriolet (qui reposent sur l'ancienne plateforme).
• Sur certaines Audi, en option sous le nom de Multitronic
• Chez Ford cela a équipé les Fiesta (comme celle de ma maman qui est très plaisante à conduire) pendant quelques années et aujourd'hui c'est une option sur les Focus et autres CMax.
• Honda propose une boîte CVT sur ses Jazz
• Chez Mercedes ce sont les Classe A et B qui y ont droit (et d'autres?)
• Toyota installe des CVT sur ses Prius
• Chez Nissan c'est une option sur de nombreux modèles (Qashqai, XTrail, Murano, Primera...)
• Mais le plus amusant, c'est que l'on trouve une boîte CVT sur la plupart des... Lexus!!

Ces boîtes, si le principe de base est celui du variateur, bénéficient d'une gestion électronique qui s'approche de celle du BB650. Cela en fait des boîtes très sophistiquées et encore plus plaisantes que les boîtes auto traditionnelles. En général, elles simulent une boîte avec des rapports mais la gestion électronique permet de varier à l'infini les combinaisons, selon la conduite envisagée et les différents modes disponibles.


Ces variateurs équipent essentiellement des véhicules de haut de gamme (comme le montre la liste ci-dessus...) et le fait que cette technologie reste encore peu répandue en France n'est dû qu'à des préjugés aussi ancrés qu'éculés. Si vous en doutez, testez; mais méfiance car c'est exactement comme pour le BB650 (et certainement comme pour le futur BB900): l'essayer, c'est l'adopter!

[lexus]

Merci Aslio pour ces precieux renseignements.
Reste à définir les avantages et inconvénients des d'une boite auto traditionnel contre un CVT, mais cela appartient plus aux forums des caisseux..

@+

[nono95]

Je me permets d'ajouter une précision.
Le terme CVT est courament confondu avec une transmission à variateur et courroie, parce qu'il n'a existé que ça pendant longtemps.
Cependant CVT s'applique à toutes les transmissions qui permettent de faire varier la démultiplication continuement.
La transmission de la DN01 Honda est une CVT sans courroie. Il s'agit d'un "convertisseur hydraulique".
La transmission des Toyota et Lexus hybride est une CVT basée sur un train épicycloïdal et un moteur électrique puissant. Elle est de ce fait réservée aux véhicules hybrides.
Il existe encore d'autres types de CVT mais pas développés en série à ma connaissance.