900 BURGMAN pour 2010 ....

[full power]

un 650 un peu amèlioré coté consomation et puissance
rétro plus haut pour protéger les mains
un ordinateur plus complet vitesse moyenne et maxi, compte à rebour avant vidange et couleur plus clair et chatoyante
un réservoir plus grand
phare xénon etc...

[aslio]

Bon bah moi je frémis à contre-sens.
Je m'étonne toujours que plus la répression routière s'intensifie, plus les véhicules sont surpuissants (BAR et 2RM), la législation venant tempérer cet état de fait pour les 2RM.

Personnellement, un BurgmaX 500/600 m'irait bien.
Je l'imagine comme une sorte d'hybride entre un BB650 et un Tmax: un Tmax qui protègerait un peu plus et avec un grand coffre ou un BB bicylindre de 500cm3 un poil plus compact pour combler le trou existant dans la gamme Suzuki entre le MB400 et le BB650.

Une évolution judicieuse de la gamme qui satisferait tout le monde, serait de décliner le BB en 500/600 et en 800/900, le second remplaçant le BB650 et le premier s'intercalant entre le MB400 et l'éventuel BB900...

[Bougonator]

D'accord avec Aslio,
Et puis tant que nous y sommes au chapitre des améliorations, un peu de simplicité à la commande des pseudos-vitesses serait la bienvenue.
Je pense à la désactivation du mode manuel pour revenir en auto en cas de freinage, et à la supression de l'inverseur auto/manuel. Il suffirait d'appuyer sur up/down pour passer en manuel et une vitesse dans la foulée.
On y gagnerait en clarté et en sérénité lorsque l'on arrive de nuit en OD dans un embouteillage sur l'autoroute.
Ah oui, et un éclairage des commodos aussi, ou des boutons phosphorescents pour s'y retrouver de nuit.
Et puis des freins qui soient vraiment des freins, après les BM j'ai l'impression d'être au commande d'un Mitsubichi Zero Cen à l'approche d'un porte-avion américain quand on me coupe la route. Sauf que là ce n'est pas volontaire !
Des galettes un peu plus en rapport avec le poids de la bébète seraient à mon avis nécessaires. Ou deux disques de frein périphériques, dez étriers douze pistons, enfin bref ce qu'ils veulent chez Suz, mais un truc qui freine vraiment.

[103sp]

utilisateur du BB depuis très peut de temps ,pour le moment comblé , je penses aussi qu'une bonne mis à jour serait plus judicieux.

Quel clientèle pour un scooter 900?

sans être un spécialiste en marketing , on se doute bien qu'un tel engin ne va intéressé qu'une poignée de personne et vu le prix du 650 , ces aventuriers devront être fortunés .
Au même prix qu'une BM , personnellement , j'aurais du mal à choisir le Big-Big Burg.

Le 650 à presque réussi à faire l'unanimité , seul quelque petites ombres persiste ça et là , alors Mr
SUZUKI , arrêtez la frime , (na nanana! c'est nous ki fa- bri -quons le plus gros ,eu), et sortez nous le scooter que nous attendons tous : le meilleur ,tout simplement et pas forcement le plus puissant .

enfin voilà c'est mon avis !!

[black_blue]

le meilleur ,tout simplement et pas forcement le plus puissant .


exact que Suzu ne fasse pas l'erreur de General Motor

[pirmil]

Un bon dimanche pour rêver.

Aïe aïe aïe... ce ne serait pas 900cc mais 1200cc,
toujours avec variateur, un petit 88ch mais à très bas régime 5600rpm.
Avec un couple énorme (de baleine !) 117Nm à 4400rpm.
Du GT du vrai. Suzuki ne suivrait donc pas la voie sportivo "Gilera".


Sorti prévue, premier jour d'avril Japon ? Europe ????
Je garde encore discrètement l'URL secrète et vous tiendrai au parfum dès que possible.

[Serginiao]

1200 Cm3 ?;;;;:crazy2:

Ca me parait énorme.......