voilà comment j'ai commmencé et vous ??

[GO ZEN]

une bien belle Saga à 2 roues que la tienne!

[xelos33]

Bonsoir,

Ma vie en 2rm ...


1975 - solex 2200 a fini à la benne moteur cramé à l'éther puis volé pour pièces certainement à l'époque des 24 heures de solex d'Orléans ...


1977 - mon premier achat (fier), mes premières gamelles, revendu cause permis B ( 1979 )


1981 - la voiture ne suffisant plus pour faire le noc ... vendue car découvert que vivre avec une femme et faire des enfants, c'était pas mal non plus ... ( 1983 )


2002 - retour au 2rm, cadeau chiné par un de mes fils ... roule quasiment tous les week-end ...


2007 - "poussé" par Madame, achat en occasion ... 7000 km en 7 mois ... repris par conces ...


2008 - "poussé" par envie de plus, achat neuf ... 11500 km en 17 mois ... repris par conces ...


2009 - "poussé" par Madame et la passion, passage du A et achat neuf ... 8000 km en 7 mois ... en vente pour ...


... une des deux ...


V

[krisscc]

la deuxième a 15 ans Norton 1952
ensuite
virago 500
virago 1100
pan european
gold 1500
k1200 lt
BB 650
Royal star Venture
Gold 1800
Kriss

[Chichille8]

Jolie photo, krisscc. Et ce n'est pas un photo-montage: on distingue une trace d'huile, sous le bloc moteur.

[bobb]

Salut chichille!

Dans ton énumération il y a plein de machine que je ne connais pas !! pourrais tu essayer de nous dénicher quelques photos ??

BOBB

[krisscc]

Jolie photo, krisscc. Et ce n'est pas un photo-montage: on distingue une trace d'huile, sous le bloc moteur.

tu as raison Chichille je mettais une gamelle en dessous et remettais l'huile dans le carter le pire c'était le kick j'en ai pris de retour
Kriss

[bobb]

Pour les retour de kick il y avait aussi ça !!!


@ Grazu j'ai trouvé ça pour toi !!


Il éxistait en rouge, beige et bleu !!


BOBB

[Chichille8]

Crois-moi, Bobb, la Yam 500 était bien douce, comparée aux British! La Norton était dans les pires, car ses cylindres faisaient feu en meme temps.

Sur la Yam 500, une petite fenetre témoin montée sur la tete du cylindre permettait de positionner le moteur de façon idéale pour kicker... sans effet contraire. Sur les british, tant les BSA que les Norton, il fallait kicker doucement jusqu'à ce que le piston "accote", puis là, donner le grand coup. En espérant qu'il n'y ait pas de ruade! Je crois bien qu'en 3 saisons complètes, je n'ai jamais eu de ruade avec la Yam 500. Alors qu'avec les BSA, c'était pratiquement une fois sur 4!

Ma KZ750 est aussi à démarrage à kick: il y a bien un démarreur électrique, mais son fonctionnement est irrégulier. Et je prend grand plaisir à la démarrer au pied. Il n'y a plus grand monde, aujourd'hui, capable de kicker ces gros moteurs!

[Chichille8]

Ma SR500 était exactement comme celle-ci: modèle canadien, avec frein à disque à l'arrière.

L'autre moto est une BSA 650cc, du meme modèle que j'ai eu, réservoir chromé et guidon haut, version américaine. Les miennes étaient de 1964, 1967 et 1968. J'ai revendu la 67 en état de marche, la 64 en pièces pour reconstruction et la 68... ben, il m'en reste encore quelques morceaux.

La troisième photo est la Jawa 350 Californian, un modèle bien connu un peu partout dans le Monde des années '70. La mienne était identique à celle-ci. À remarquer le kick... qui ne se remarque pas. Démarrage au kick, que l'on voit très bien, sur cette photo.

[bobb]

@ chichille

Je te crois aisément, mais je ne me rappelle pas les machines dont tu me parles, par contre , j'ai vu un gars se démolir la cheville en lâchant trop tôt le décompresseur de son 500 XT. Enfin je pense que s'était un décompresseur, j'étais jeune à cette époque là, s'était devant un super marché "SODIM" je devais avoir entre 13 et 15 ans, j'adorais ces bécanes, je l'ai vu préparer son démarrage, je l'ai entendu kicker, mais surtout hurler de douleur sur le retour de kick. je ne sais pas ce qu'il avait fait mais à la sortie du magasin le XT était toujours à la même place et son pilote était dans l'ambulance des marins pompiers ????

BOBB