Pneus Metzeler Feelfree Wintec

[GO ZEN]

J'ai eu des Feel Free, mais pas Wintec. Leur épaulement est supérieur aux Michelin et aux Bridgestone.
Tu pourrais avoir des sensations assez accentuées de déport dans les courbes si tu ne chausses pas les mêmes à l'arrière. Ces pneus sont différents de tous les autres modèles cités dans ce sujet.

J'ai bien aimé l'assise qu'ils donnaient à mon Swt. Mais il y avait des soucis de guidonnage à l'avant, malgré l'équilibrage fait à deux reprises.
Ceci dit, tous les pneus ne sont pas compatibles avec toutes les bécanes, il faut essayer pour savoir.

[aslio]

En août 2016, j'avais changé mes Wintec, vieux de 18000 bornes, pour des PR4 (voir ici).

Ces PR4 auront parcouru 14000kms (et 3 crevaisons) avant de nécessiter leur remplacement (surtout l'arrière, totalement carré).
Comme y'avait pas de PR4, j'ai repris des Feelfree Wintec.

Hé bien je dois dire que j'avais oublié à quel point ces pneus sont excellents.
Comme je l'avais souligné précédemment, leur esthétique n'est pas leur point fort, mais pour tout le reste je trouve qu'ils surclassent les PR4 (je ne parle même pas des Bridge).

Tout d'abord, c'est un pneu qui rend le Tmax sécurisant, grâce à son accroche, que ce soit sec ou humide.
En outre, les changements d'angles sont facilités et progressifs, je pense que c'est dû à la section du pneu, plus haut et plus arrondi que ses concurrents.
Cette hauteur contribue aussi à améliorer le confort de façon significative.
Le corollaire est que, du fait de la hauteur supérieure du pneu arrière, j'éclaire moins loin.

Ma chérie s'est quand même tapé près de 3.000 bornes cet été en SDS avec les PR4 (parcours : Millau - Grasse en passant par les Cévennes et le Verdon, balades dans les Alpes Maritimes, retour par la côte = St Trop - Marseille - Arles - Nimes - Montpellier et remontée par le Larzac). Son verdict a été spontané, à la première virée que nous avons faite pour profiter de l'été indien de ce week end : les Feelfree Wintec sont "beaucoup plus confortables".

J'ai eu beau tenter de la faire douter, en lui disant que nous avions emprunté des routes bosselées cet été, que les longues étapes avaient pu lui laisser un souvenir douloureux, mais rien à faire : elle est 100% formelle et catégorique, ces nouveaux pneus sont beaucoup mieux que les anciens pour elle !

Aussi, je ne peux que vous recommander de tester ces gommards car en ce qui me concerne, c'est sans conteste le pneu le plus sécurisant que j'ai testé sur le Tmax, et qu'il dure en plus plus longtemps que les autres.

J'en reviens à ma première conclusion : teuton faire mieux que ces pneus allemands ???

[GO ZEN]

Chapeau pour la balade !!!

Intéressant témoignage que celui du SDS en tant que testeur de pneu Cela prend tout sons sens pour les scooters.

Car ils sont pour la plupart moins confortables que les motos, en raison du diamètre de leurs roues .et du plus court débattement de leurs suspensions, ce qui est le cas de mon Swt.

Aussi leur monte, ainsi-que son gonflage influent-ils autant sur la conduite que sur le confort.

Pour ma part j'ai monté récemment un City Grip de chez Michelin à l'arrière, après-que le Pure SC - Michelin toujours - se soit assez rapidement usé. Assez content du rendu et du grip.
Les Pure Sc ont une adhérence redoutable sur sec, pas du tout sur mouillé, et offrent un confort royal sur autoroute. Le City Grip semble avoir plus d'assise et offre un bon confort. Il est moins ovalisé, beaucoup plus sculpté, et offre lui aussi une très bonne adhérence sur l'angle.
On verra ce qu'il en est lors des épisodes de pluie.

[aslio]

Intéressant témoignage que celui du SDS en tant que testeur de pneu

D'autant plus que je n'avais pas spécialement sollicité son avis : elle a été aussi spontanée que catégorique. Ce doit donc être vraiment flagrant pour le passager.

(...) ils (les scooters) sont pour la plupart moins confortables que les motos, en raison du diamètre de leurs roues .et du plus court débattement de leurs suspensions, ce qui est le cas de mon Swt.

Aussi leur monte, ainsi-que son gonflage influent-ils autant sur la conduite que sur le confort.

En effet.
Sur le Tmax, le phénomène est moins flagrant, du fait de la conception du bras arrière qui diminue le poids non suspendu, et donc la réactivité de la suspension arrière.
D'ailleurs, j'avais évoqué ce point par ailleurs pour souligner que les autres scooters que j'ai eus provoquaient plus de douleurs lombaires que le Tmax. Mes lombaires avaient particulièrement souffert avec le Majesty 400 et le PCX.

A contrario, mon essai de la 1200Gs m'a montré ce qu'est une suspension de moto au top. Ce que j'ai expérimenté de mieux à ce jour.