Souci de batterie

[Layoye]

Bonjour,
Voilà, j’ai changé la batterie de mon Golgoth il y a à peine un mois. Au bout de 15 jours, je ne pouvais plus démarrer avec le starter et la puissance du phare et des clignotants était faible.
Pas de bol, le concess qui me l’a vendue a mis la clé sous la porte, sans avertir personne bien entendu, j’ai donc acheté un chargeur qui a pu me dépanner une quinzaine de jour.
Les faiblesses de la batterie se refont sentir et je voudrais savoir si mon scoot n’aurait pas un souci électrique. Il a tout juste 4 ans.
La précédente batterie avait duré 1 an seulement !
Je me pose des questions ! :help:
Merci !

[Djédjé]

Une batterie peut faire 4 ans, ou plus,
...........ou beaucoup moins !

Si tu as les signes avant coureurs d'une faiblesse annoncée,
ce qui semble le cas, n'hésites pas et changes là !

[chapaioux]

Bonsoir Laloye

J'ai entendu dire que certains grand dink avaient les aimants du stator d'alternateur qui se détachais et ainsi ne rechargeais plus la batterie et du coup ne débitaits meme plus de jus.
Ces modèles accusais c'est vrai pas mal de bornes, mais il me semble que ton problème viennes bien de là, malheureusement, en tout cas se sont bien les symptomes que tu décris.

[Layoye]

Merci Djédjé et Chapaioux,
Si ce sont les aimants qui se décrochent, peut-on les changer sans changer le starter ?
merci !

[gilles.petit]

@chapaioux

euhh.....j'ai jamais entendu parler de ça !!!!.....peut être que c'est parce que les aimants ne sont pas sur les stators, mais plutôt sur les rotors !!!

Mais il n'en reste pas moins que je n'ai pas entendu (ni vu) de problème d'aimant baladeur sur un GD

Gilles

[gilles.petit]

Mon gars, tu as un problème au niveau de ton alimentation électrique.

Ca peut être ton régulateur/redresseur qui a des vapeurs ou ton alternateur qui ne débite plus

As tu un voltmètre a portée de la main pour mesurer la tension aux bornes de la batterie? .. si oui, tu dois trouver a peu près 14,5V a 5000 trm.

Si tu as beaucoup plus (genre 18/19 V) ou beaucoup moins (genre 8/9V) alors tu as de bonne chance d'avoir claqué ton régulateur

Gilles

[ax04530]

Petit retour d'expérience qui peut être utile à vérifier de ton côté.
J'ai eu un tour similaire, et c'était le fil reliant le démarreur à la batterie qui était pincé entre le cadre et le coffre de selle, à force de l'enlever et de le remettre pour les révisions.
Ce fil n'est pas fusiblé (comme toutes les alimentations de démarreur), et il faisait masse avec le cadre, ce qui vidait la batterie et rendait l'éclairage très faible.
Il est rouge et se trouve contre le cadre à droite quand tu regardes dans le sens de la marche. La vérification dure 10 secondes, et évite de tout changer pour rien.
Tiens-nous au courant.

[Layoye]

Bon, ça ne s’arrange pas !
J’ai encore rechargé ma batterie et ce matin ne fonctionnaient que las pleins-phares !
Out les clignotants, veilleuses et phares ! J’ai du flingué quelque chose dans le circuit électrique !
J’ai RDV demain chez le mécano en espérant qu’il trouve la solution !
Merci !

[ax04530]

Pardon d'insister mais je pense toujours que tu as une masse quelque part.
Je sais, c'est pas facile à trouver, mais le jeu en vaut la chandelle.
Pour flinguer le circuit électrique, il faut vraiment y aller fort.

[Layoye]

Bonsoir !

Retour de chez le mécano...verdict : régulateur mort !
N'ayant pas la pièce, faut que je mette à sa recherche.
Le garagiste me la monte gratos, sympa non ?
J’espère que c'est le bon diagnostique !

Avez-vous des fournisseurs à me conseiller (sur Toulouse ou le net)?

Merci