et pour être précis
le K6 (par rapport au K5) apporte :
- nouveau parcours final du câble d'ouverture de selle.
- nouveau réservoir et tous les accessoires qui l'entourent : valve anti-retour, décanteur de vapeur d'essence, clapet anti refoulement, (*)tuyau clapet de retour des buses d'admission... Toutes ces modifications permettant l'homologation E33, c'est à dire le respect de la norme draconienne d'antipollution de la Californie. Cette E33 plus sévère que la réglementaire européen permet à Suzuki de se mettre à l'abri (au moins du côté émanation gaz carburant) pour le vieux continent pour un petit moment.

A part ça et quelques éléments de décoration (couleur, logo,...) pas de différence mécanique entre le K5 & K6. (* sauf le jeu de durites ajoutées d'évacuation des gazs non brulés en aval des papillons).

Nota : ces modifs ne sont évidemment pas apparues brutalement au 1er janvier 2006, mais progressivement en concession sur des modèles en vente parfois dès Septembre 05.