roulement de cvt cassé

[Chichille8]

Je ne suis pas ingénieur et encore moins un spécialiste de la mécanique du Big Burg... Mais ton témoignage laisse penser que cette fameuse vis n'est pas la cause, mais bien une conséquence du bris. C'est donc une autre pièce qui est en cause, du moins, dans ce cas-ci.

Il est de plus en plus regrettable que l'on ne puisse obtenir l'avis d'un spécialiste en cette mécanique.

[yves91]

Je suis assez d'accord avec toi, d'après les plans et ce que j'ai compris, la vis abimée est juste l'indice que le roulement commence à prendre du jeu, car il est assez libre à froid, et à chaud il se bloque par la dilatation d'un joint torique (c'est ce que mon conç m'a expliqué et j'ai analysé les plans) . avec le temps et les forces d'inerties, le roulement bouge et prend du jeux. il faut dire que le blocage en rotation de la bague externe du roulement par la dite vis est très faible, et en plus tangentielle à la bague externe. en bref plus ça bouge...plus ça bouge, la bague détèriore la vis et la bague externe tourne et hop le tour est joué, la bague du roulement en acier usine le carter en alu et bling bling jusqu'au serrage complet (j'en ai démonté un de CVT avec le même pb et c'était quasi impossible d'extraire le roulement scellé dans le carter !!, on y est allé au marteau...). franchement la conception de cette pièce est un cauchemar mécanique

[WD 40]

(j'en ai démonté un de CVT avec le même pb et c'était quasi impossible d'extraire le roulement scellé dans le carter !!, on y est allé au marteau...). franchement la conception de cette pièce est un cauchemar mécanique

Lampe à souder ou un décapeur thermique utilisés (?) ou tt simplement méthodes à proscrire. Impossible de déloger et remettre un roulement dans le carter de transmissions de l'Atlantic sans cette aide... Bon dac c'est légèrement Hs...