Prise en main du LT

[ymo85]

Salut Alain.
Et merci d'avoir ouvert ce post.
Content de voir que ta passagère a encore plus de confort!
Y'a plus qu'à finir le rôdage pour bien tester la bête!
En tout cas, félicitations!

[al1x]

salut Jef
La passagère est contente qu' enfin on s'interesse à son sort !!
Quelques virées sympa sont prévues le temps du rôdage, après nous envisagerons des parcours plus longs.... (non pas l'Islande!) pour se rattraper de 2008.
Attendons aussi les réactions des autres acquéreurs
A+

[filomano70]

Salut Al1x,

Bravo pour ton achat. Moi qui ai décidé de passer le permis moto, Piaggio m'a devancé. Je vais surement l'essayer bientôt. Est-ce que tu va l'optimiser comme le précédent (clignotants, pot d'échappement ...) ou ce n'est pas nécéssaire ?

[al1x]

je ne suis pas sûr de remetre les cligno du 125, car ceux d'origine sont plus haut que les premiers, mais pourquoi pas ?
Le pot, c'est sûr sera échangé.
Pour les petits détails, j'ai déjà refait le coup des petits liserés chromés et enlévé la grosse barre du logo !!!

[al1x]

Par deux fois déjà, j'ai pu apprécier la fragilité de la fixation des clignotants AR. On s'en doutait un peu..mais là, j'ai la preuve qu'ils sont vraiment vulnérables ! Et pour les remettre, bon courage : c'est une gorge sur l'écrou fixé sur la carrosserie qui recoit la partie en caoutchouc du support clignotant, enfoncé à force. Bref, j'ai tout viré et réinstallé les fameux clignotants sur le porte éclairage de plaque, plus en retrait.
(2h30 de boulot). Là au moins, ils semblent moins vulnérables et tant pis si la réglementation n'est plus tout à fait respectée.
Au passage : l'emplacement des anciens clignotants, dans les blocs optiques existent toujours...et même qu'ils ont laissé les ampoules !!!.
Des photos viendront sous peu.
Alain, qui repart rôder.. (plus que 800km...)

[al1x]

Après 500 km, 70% route, 30% ville,
régime de rodage (environ 6500 tours),
la conso : 3,8 l. ça paraît bien peu...tant mieux !

[al1x]

Après 1000 km
Rôdage enfin terminé. Grâce à quelques belles journées, j’ai pu accélérer cette opération pénible.
Aujourd’hui, révision des 1000...et enfin profiter des 22 ch !
Incident majeur à signaler, au cas où vous seriez concerné : il y avait EN DUO un problème de broutage au démarrage. J’avais d’abord incriminé l’embrayage mais mon meccano a diagnostiqué avec justesse un défaut d’allumage lui-même dû au palpeur de la selle. Il a donc échangé la selle et depuis tout semble corrigé. Maudit palpeur qui a déjà créé des soucis à plusieurs proprio de MP3 RL !
Pas d’autre remarque côté révision; il semble que les colliers de pompe à eau que j’avais pris pour les anciens modèles soient maintenant plus robustes. Coût de la révision : 80€.
Bonne nouvelle, les visites sont plus espacées avec le 250 : tous les 5000.
Sur la route, quel plaisir de pouvoir enfin passer les camions et rouler à bonne vitesse sans être à fond !!!
Un essai quand même sur la rocade : 130 compteur en duo avec 8400 tours…..pas encore senti le rupteur déclencher.
En revanche, la conso accuse le coup : de 3,8l pendant le rôdage je suis passé à 4,3.
Restera pour le printemps à installer un 4road…..
Bon rôdage à tous

[cyberalf]

Bonjour al1x,

Merci à toi pour ce premier essai
J'aurais néanmoin quelques questions à te poser :help:
J'hésite à commander le 400 ou le 250.
Le 250 est dispo de suite et il y à 8 semaines de délais pour le 400.
8 semaines en voiture pour aller bosser ce va etre très dur

cela fait 8 ans que je roule en 125, 4 ans en TDR, 3 ans en Varadero et derniererment en yoshung GTR.
Seleument j'en ai marre de me prendre la flotte, de devoir ressembler à un cosmonaute a chaque fois qu'il pleut

Je veux de la protection, du confort et de la securité, je veux du MP3

Bref j'en viens à mes questions:

Pourquoi avoir pris le 250 par rapport au 400

Niveau perf, le 130 c'est difficille à y aller ? par beau temps et le vent dans le dos ?

Le rupteur interviens à quel plage ?

Niveau accélération par rapport a un 125, il y a un vrai changement ?, tu peux doubler un camion sur une nationnale sans y risquer ta vie

j'aurais aussi besoin de ton avis eclairé et différents conseils pour choisir le bon model.

J'habite Disney à Marne la vallé et travail à Paris.

Mon parcour est donc de 40 Km dont 20 km d'autoroute plutot dégagé le reste est bouché puis le périphérique lui aussi toujours bouché.

Si je prend le 250, la différence de pris entre le 400 servira a acheter le tablier chauffant et le top caes.

Encore un grand merci pour ton aide

Amicalement,

Jean

[jiheme]

moi je te conseille le 400.

J'ai un x9 250 avec le même moteur de le MP3 (sauf que c'est un carbu) et au dessus de 100 km/h ça devient fatigant car le moteur gueule plus qu'avec le 400 (régime plus élevé).
Et c'est pour ça que je veux changer de cylindrée.

Avec le 250, j'arrive à peine à 125 km/h réel. J'en ai eu la preuve grace au flash situé à la courneuve ... merci les gerdarmes et Sarkozy

Donc, si tu fais un peu d'autoroute, vaut mieux prendre un 400.

2ème raison, j'ai eu pas mal d'ennuis avec le pot de mer.e qui n'est pas chromé contrairement au 400.

[cyberalf]

Merci jiheme, pour ton avis

Effectivement, le 400 est peut etre la bonne solution, mais pour l'obtenir il me faut patienter 8 semaines et 1000€ de plus, voir 2000€ si je compte aussi les accessoires indispensable.

De plus la loi ne peut t'elle pas etre modifiée rapidement vu la mauvaise presse faites les possesseurs de permis A ? Et donc retarder la commercialisation du 400 lt ?

Amicalement,

Jean