Prise en main du LT

[jihem]

Est-ce qu'ils ont conservés le pot du x9 250, le mien a pas tenu plus de
40 000 km et j'ai du faire du rafistolage.

Tu vas remettre un pot "4road" ?

[al1x]

oui, c'est le pot standard.
Je pense mettre un 4 road après le rodage...je crois qu'il existe pour ce 250.

[JAP1980]

@ al1x
Ok merci! J'ai découvert ça y pas très longtemps sur internet mais il est vrai que je n'ai pas fait attention aux dates!

J'ai d'ailleurs acheté mon burgman à cette période et je suis étonné qu'ils ne m'aient rien dit à ce sujet chez Piaggio lorsque je faisais le tour des concessions. De toute manière le MP3 dépassait mon buget donc pas de regrets!

[belesta]

salut al1x, petit veinard...je suis intrigué par ce que tu indiques sur la taille du coffre : il est moins spacieux si je comprend bien ? c'est à cause du diamètre de la roue AR ?

[al1x]

salut belesta
Non, il ne s'agit pas de l'encombrement de la roue AR : Sur le 125, il y a une trappe au milieu du coffre sous la selle. Elle permet d'accéder au carbu. Elle fait un petit renflement peu génant. Sur le 250 LT, ce renflement prend de grosses proportions (ça fait bien 5cm de haut, en plein milieu de la partie logeable).

[al1x]

Profitant d’une accalmie, j’ai enfin pu rouler une quarantaine de kilomètres sous le soleil.
Voici donc comme promis quelques constatations effectuées (comparaison 125 RL et 250 LT):
L’élargissement de la voie ne semble pas modifier pas le comportement.
La position sur la selle est légèrement meilleure (assise un peu plus longue ?)
La position du pied droit : soit derrière la pédale, soit à droite (légèrement à l’extérieur de la carrosserie)
La bulle : bien plus efficace (plus besoin du tour de cou)
Le plus surprenant, le freinage. Voilà ce que j’ai ressenti :
Si on utilise les poignées, rien de changé, réaction immédiate.
Si on utilise la pédale (dispositif couplé AV/AR), il y a comme un temps de latence puis un freinage puissant plutôt porté sur l’avant. Je n’avais pas ressenti ce retard sur le X9, lui aussi équipé d’un système comparable.
Dans ce cas, je l’ai déjà dit plus haut, les poignées deviennent dures (inefficaces ?).
Côté puissance, ne connaissant pas les caractéristiques techniques du quasar injection (Pirmil, à l’aide !!:help et soignant le rôdage, je navigue en 6 et 7000 tours (que l’on atteint très vite). Ceci est déjà suffisant pour apprécier le couple qui doit se trouver dans ces eaux là (contre 9200 pour le 125). On sent la puissance trés vite et enfin les 230 kg déblaient la route en cas de besoin.

Pour rebondir sur une question fréquemment posée ici, je pense qu’un ancien possesseur de mp3 125 n’aura pas de difficulté à s’adapter, profitant au mieux du gain de puissance.
En revanche, pour un débutant, il va falloir :
-S’adapter au concept des 2 roues avant
-Prendre conscience de la puissance
-S’adapter au dispositif de freinage
-Maîtriser le Roll Lock
-Maitriser le poids
On comprend que Piaggio ait envisagé des sessions de prise en main !!

Dans le coffre, la fameuse bosse cache le dispositif d'injection. Dommage qu'elle soit si grosse.
Clignotants AR : il me semble que les optiques contiennent encore les anciens clignotants non fonctionnels. A vérifier.
J'attends avec impatience les remarques des nouveaux acquéreurs.
PS : avec tout ça je vais devoir changer mon avatar.....

[al1x]

Ca y est, j'ai trouvé les détails techniques sur le régime moteur dans cet excellent test :
http://www.motoservices.com/scooter/...0-2008-270.htm

22,5 Ch à 8 250 tr/min
Couple 21 Nm à 6 500 tr/min
...donc rodage à 6600 t...j'avais bon !!

[jihem]

@ al1x,

est-ce que t'as encore des ampoules classiques ou ils ont mis des xénons comme sur le satellis ?

dans le test de motoservices, ils disent que le réservoir est de seulement 12 litres;
c'est pas un peu petit pour un tel poids ? (+lourd donc + de consommation donc besoin + de réservoir )

[belesta]

Bonjour

Je me demande si les accessoires du mp3 125 seront compatibles :

- bulle moyenne secdem (les trous de fixation sont ils positionnés pareils ?)

- tablier

autres ?

[al1x]

les ampoules sont standard : H1
Avec le 125, on tablait sur 220 km avec un plein. Ici, je pense que 200 devrait être possible (c'est un 250 mais l'injection améliore la consommation et il tourne moins vite).
pour les accessoires :
-la bulle étant + haute, la secdem est-elle nécessaire ?
-le dosserêt est maintenant fourni et supérieur à l'accessoire optionnel
-le tablier doit pouvoir être repris puisque pas de modif carrosserie

J'ai toujours oublié de parler du bruit de l'échappement:
sympa, plus grâve, plus doux..mais le pot est toujours aussi moche (et lourd) !